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月末が車検満了のため，仕事の合間を見つけてスパイダーさんを車検に出してきました。

当地でこの手の車をお願いできるところというと・・・やはり「カーショップトリミ」さんではないでしょうか。
（いつもお世話になっております）

車検ついでに「初期化」ということで，消耗品の交換や各種点検もお願いしています。
あと，初期化とはべつに手を入れる予定なんですが，こちらはまだ部品が届いておらず＾＾；
今後もちょこちょこと手を入れていく予定です。

写真はたまたま入庫していたアルファロメオ・モントリオールとの一コマ。


インパクトのある（というかかなり珍しい）光景です。

既報ではありますが，故人に最大限の敬意を込めて・・・

ＤＵＣＡＴＩ９１６，ＭＶアグスタＦ４等のデザイナーであり，Ｂｉｍｏｔａの創設メンバーの一人でもある，マッシモ・タンブリーニ（Massimo Tamburini）氏が４月６日に７０歳で逝去されたとのこと。

タンブリーニデザインのバイクというと，上述のＤＵＣＡＴＩ９１６（９９６，９９８，７４８）やＭＶアグスタＦ４，ブルターレなど，基本設計から１０～２０年が経過した現在でも色あせないバイクばかりです。
また，デザインと機能との融合も芸術的で，パイプ（トラス）フレームによる美しさとハンドリングの両立は，ほかには真似のできないものだと思います。

僕自身，ＤＵＣＡＴＩ７４８に１０年，ＭＶアグスタ・ブルターレに２年乗っていますが，いずれも未だに性能面・デザインの両面で古さを感じさせません。
また，両車とも「バイクの基本に忠実な乗り方（加減速・荷重移動など）を要求する」バイクで，横着な乗り方をすると，とたんに曲がらなくなるといった，タンブリーニ氏の哲学（Ｂｉｍｏｔａの由来はタンブリーニ氏が市販バイクのハンドリングに納得がいかず，自作フレームを作ってレース参戦したこと）がはっきりと現れているバイクだと思っています。

多くの方が評するように，まさに「マエストロ」の敬称がふさわしい，偉大なモーターサイクルデザイナーであったと思います。
ネット情報では，まだまだ新しいことに挑戦する意欲を見せられていたとも聞いており，偉大な才能が失われたことに惜別の念を隠せません。

バイクの電子制御化，ハイパワー化が進む中，氏の理念を引きついたハンドリングバイクが開発される日は来るのでしょうか。その意味でも，もう少し活躍していただきたかったと思います。

心よりご冥福をお祈りします。

アルファスパイダー（９３９）の導入を機会に，みんカラに登録してみました。
なかなか情報の少ない車両ばかり持ってますので，少しでも情報提供ができればと思います。

また，Ｂｌｏｇは主に車関係の話だけ（それ以外のことはほかのＳＮＳで）になると思います。
不定期更新ですが，よろしければご覧ください。