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前日までの雨の予報がどこへやら。午後からは晴れ間も出て汗ばむ陽気のなか，鳥栖で行われた「九州トリコローレ」にちょっとだけ（午後から）行ってきました。

天気が期待できなかっただけに，出足も悪かろうと思っていましたが，それでも新旧500，新旧アルファロメオを中心に３０～４０台程度は集まっていたでしょうか。
雨に弱い旧車やオープンカーは少なかったですが。

目玉ではないですが，エンツォ・フェラーリとアルファ４Ｃが会場中央に鎮座していました。

ほかにも珍しい車はありましたが，さすがにこの二台は存在感が違うというかなんというか。


オールドアルファも何台か参加。
今見ても古くささを感じないデザインです。


そんな中でうちのスパイダーさんも屋根を開けて並べておきましたが，ＳＺと１５９の間というまた濃いめのスペースになっておりました。
１５９とブレラ/スパイダーを並べて比べる機会も珍しいですが，結構細かいデザインが違っていますね。

これを書いている（2/28）少し前，会議のために鹿児島県は指宿まで行ってきました。

好転に恵まれたことと，指宿スカイラインを走ってみたいということもあり，今回は新幹線ではなく，スパイダーさんを出してみました。

片道３５０ｋｍ，所要時間は約5時間。
オートクルーズの助けもあり，そこまでの負担ではありませんでした。

ただただ走り回っていただけですので，書くネタもあまりなく，写真のみアップしておきます。

指宿スカイラインは，マツダのプレス向け試乗会のコースになっているだけのことはあり，適度なアップダウンとわかりやすく，走っていて楽しい場所です。
バイクでもかなりおもしろそうな道でしたので，そのうち二輪でも行ってみたいですね。

写真は池田湖畔にて。鹿児島は菜の花の時期でした。



帰路の途中で，鹿児島の噴火にも出くわしました。

3連休で久々にまとまった休みが取れたので，昨日は１日ゆっくり休んで，今日は買い出しついでにスパイダーさんの整備へ。

天神のツナパパ（http://www.hf.rim.or.jp/~tunapaha/）でカレーを食って，ヨドバシ博多＋博多阪急で仕入れをするといういつもの行程の後，こちらもいつもお世話になっているカーショップトリミさんでオイル交換＆ちょっと前に楽○の買い回りイベント＆ポイント消化をかねて購入したスロコンを取り付けてもらいました。
連休中で混雑する中，予約なしに面倒くさい作業をお願いしてしまい申し訳ありませんでしたm(_ _)m

で，まずはオイルの話から。
直噴（JTS)エンジンはオイルの汚れが半端ないですね。
前回交換より４０００ｋｍ強なのですが，抜いたオイルは真っ黒。
若干オイルを食っていた節もあり，早め早めの交換が良さそうです。
…でもオイルは５Ｌ必要なんですよねー。

次にスロコン。
何社かラインナップしていますが，安定のＴＥＺＺＯ製をチョイス。
３モード（ノーマル，スポーツ，レース）しかありませんが，きちんとセッティングを出した
車種別専用設計とのことですので，特に問題はありません。
取り付けはアクセルペダルの配線に割り込ませるだけ，なのですが
電源の取り出しや配線の取り回しがありますし，
何より走行に直接関わる部品ですので，ショップにお願いするのが無難です。

コントローラーはステアリングコラムの左側に付けてみました。

で，感想ですが…昔のアルファですね，これ。
ノーマルでは全閉からアクセルを踏み込んだ際にタイムラグがあり，
発進時のクラッチワークと間隔が会わず違和感を感じていましたが，完全に解消されます。
Ｒモードだと，ドライブバイワイヤであることを忘れるかのようなリアルなフィーリング
（むしろ4000rpm以上ではスロットルが開きすぎる感じすら受ける）になりますし，
Sモードだとノーマルの「もっさり感」をほどよく消してくれます。
最近の電子制御バキバキの車になれている人にとっては，ちょっとリニア過ぎるかもしれませんが
一昔前の「電子制御なんて飾りですよ！」「やっぱキャブだよね」的な車に乗っていた人にとっては
こちらの方が明らかに乗りやすいでしょうね。

燃費も「巡航速度に速やかに突入する」ので，調子に乗って回さないのであれば，
悪化するわけもなく，車載コンピューター上では明らかに向上しています。
もちろん１，２速でベタ踏みすればかなり加速するようにもなります。

ブレラ／スパイダー／１５９は車重が増えて大柄になったこともあり
「アルファらしさがなくなった」と言われることもありますが，吸排気系のリファインと
スロットルコントローラーの装着で，昔のアルファの味を出すことは可能だと思います。

余談ながら，オイル交換の際に下回りをちょっとのぞいて見たところ，
触媒の下とセンターサイレンサー付近にでっかいクロスメンバーが入ってました。
オープンにするための補強ということでしょうが，剛性感の理由がわかったような気がします。

６／１４に研修参加のため，1泊2日で宮崎まで出張していました。

宮崎となると公共交通機関のアクセスの問題があり，必然的に車での移動になりますが
今回はツーリングもかねてスパイダーでの移動です。

とはいえ，淡々と高速を走っただけでしたが。

15日は予定もなかったので宮崎観光でもと思ったのですが，
午前中の宮崎が小雨交じりのあいにくの天気でだったことや
勧降ついでに温泉でも，と考えていた綾温泉・酒泉の杜（綾陽亭）の立ち寄り湯が改装中
というタイミングの悪さもあり，早々に撤退となってしまいました。

結局宮崎では研修に出てチキン南蛮を食べただけという(^^;

スパイダーでの発の長距離（往復６００ｋｍ）でしたが，重量や車体構成による安定感と
実用域のトルクの厚さ，それにオートクルーズに助けられて，あまり疲れを感じることもなく往復できました。

今年は宮崎に4回ほど行く予定があるので，次回もスパイダーでいいかなぁ。

（写真は霧島ＳＡから見た霧島山と，おぐらのチキン南蛮）

本日は業務で午後から唐津へ。
GWの時機らしい，気持ちのいい天気でしたので息抜きもかねてスパイダーさんをオープンにして走ってきました。

さすがに日中の日差しは少し厳しかったですが，夕方になると日差しも傾いてきて，まさにオープンカー日和。
こういう気持ちのいい季候もあとわずかで梅雨になり夏になるのですが，だからこそ数少ない絶好の天気の日にオープンカーを出すのが楽しいのでしょうね。


ところで，佐賀－唐津間の厳木バイパス，３月に岩屋IC－相知長部田ICが開通しています。
岩屋駅付近の狭い国道を回避できることもあり，これでもう少し唐津までの所要時間が短縮できそうです。
（佐賀国道事務所より）

写真は途中のセブンイレブンにて。