ミニが我が家のガレージにやって来てから早くも３ヶ月目を迎える事となった。

２ヶ月で走行はまだ１、０００km程度だ。
まだ少し早い気もしたが、購入後初めてとなるオイル交換をする事にした。

ミニ引渡し時に店に確認したところ、現在入っているオイルは 『モチュールの１５wー４０wの化学合成油』 で、納車整備の際に交換したとの事だった。
その他の箇所に関しても、ショップに納車整備の際に交換したパーツ、あるいは交換しないで調整のみしたパーツを全て確認しておいた。

だが、正直 『一抹の不安』 があった。。

納車後あちこち確認してみたところ、 『クーラント液は交換しておらず、土気色に変色劣化したままの状態』 『Fブレーキシューは残り殆ど無し』 『Fディスクはさざ波状に荒れて限界間近』 『ウオッシャータンク内に至っては空っぽ状態のまま引渡し』 ちょっと挙げただけでもこの状況である。

果たして、本当にオイル交換及びオイルフィルター交換をこの納車期間に行っていたのかを確かめる意味もあった。

ショップがいうように、納車整備時にちゃんとオイル交換をしていたならば、排出されるオイルは、まだ汚れも少なくある程度サラサラの筈だ。

取り敢えずそれはさて置き、まずは肝心のオイル選びからだが、オートマミニを納車すると決めた後、愛車に合うオイルを色々と模索していた。

その際、大いに参考にさせていただいたあるミニショップのブログが目にとまった。

Mini Center Otazawa （旧ガレージミニ相模湖ラボ）
http://garagemini.firebird.jp/AT%20tyuui/zyouhou.html

ここにはATミニに関する非常に詳細なデータが記されていた。
これほどまでミニのオートマについて分析研究した方は、まずいないと思われる。

ミニに既にお乗りになっている方に今更言うまでもないが、ミニにとってこのオイル選びはキモとなる。

ショップが入れたという 『モチュールの１５wー４０w』 では軟らか過ぎる。 しかも化学合成油というのもいただけない。

そこで今回投入するオイルは
『Gulf Blaze Retro 20w-60w 100%鉱物油』 に決めていた。
これでは硬すぎるんじゃないかと思う方もいらっしゃる方もおられると思うが、動粘度が４０°で218.4、１００°で23.77。　そして粘度指数は１３５と、正にオートマミニにとってはベストマッチとも言えるのではないかと思われる。（※ あくまでもこれは個人的な私感と解釈によるものです）

MT車の場合クラッチを切ってギヤを入れるという一連の動作だが、この一連の動作をAT車の場合は全て油圧で行っているのだ。

そこで今後は暫く以下のオイルで様子を見ていくことにした。

温暖期
『Gulf Blaze Retro 20w-60w 100%鉱物油』
動粘度　４０°218.4、１００°23.77 / 粘度指数 １３５

寒冷期
『Gulf Blaze 15w-50w 100%鉱物油』
動粘度　４０°１３８．５、１００°１８．７８ / 粘度指数 １５３