そしてこちらは、Ramハイパーをアダプターパネルに乗せてみた図である。

先ほどのTRターボに比べ、その形状も大きさもかなり異なるのがよくわかる。

この違いはそれぞれのパーツの特性の違いによるものだ。

先ほどのTRターボは、どちらかというと３，０００回転以上が面白くなるパーツだ。
特に走り屋さんに好まれている商品のようだ。

そしてこちらのRamハイパーの方は、全回転域でパワー＆トルクを上昇させるためのパーツだ。
その為、比較的街乗り屋さんによく好まれて購入されている商品のようで、このRamハイパーの方が一般的に人気があるようだ。

両者の裏面の画像にもご注目いただきたい。
内径部分から下にせり出している、微妙な突起というか突き出し部分がある。

実はこの下方にせり出した部分があることによって、上から飛んでくる空気とガスの混合燃料を様々な障害物を避けながら、また乱気流を極力発生させないようにしながら、下部のインテークマニホールドまで導いてあげることが出来るのだ ◎

正にスキーのジャンプ台のようである。
このなだらかな斜面があると無いとで大違いである。

これで見事なK点超えも可能となる ＾＾

さて、アダプターパネルも出来上がり、エアクリの加工イメージも徐々に膨らんできたゾ ＾＾

お次はいよいよ 『エアクリの全体高を下げる』 という難作業に突入だ！

さて、一体どうなることやら！？

その③に続く・・・