三鷹の自宅に辿り着き、往復約１２０ｋｍの試走を無事終えることができました♪

しかし、あの最後のターボエンジンに火がついたような爆発的な加速と、よもやの１５０ｋｍ超えに暫くは酔いしれて、脳裏から離れませんでした ＾＾；

ここで今回２つのパーツを装着した試走のまとめをしておきたいと思います。

★Ramハイパー → 全回転域でのパワー＆トルクアップが可能。とても扱いやすいテイストに仕上げられている。街乗りがメインで高速にも乗る方にオススメ。MT車は勿論の事、AT車には特にオススメ。燃費向上によるガソリン節約には期待超！

★TRターボ → ３，０００回転付近からの爆発的なパワー＆トルク発生。街乗りは勿論の事、MT車で２速３速あたりでガンガン攻めつつ峠やレースユースにもオススメ。高速をガンガン飛ばしたいあなた、また追い越し車線で背後から迫り来る高級国産車をケケケと笑いながら煙に巻きたいあなたに是非。　燃費向上によるガソリン節約にはこちらも期待超！

★そして今回、最後に感じたこと
現状の愛車の貧弱な足周りが、このパワーに対応しきれていないようです。ラバコンのへたりや純正サスは勿論、特に現状の純正ブレーキではこのパワーには役不足です。来年は車検という事もあり、今度は足周りも少しずつ強化していきたいと感じた次第であります。


以上読んでくださった方々、長々とお付き合いいただきましてどうもありがとうございました♪

おしまいなり ＾＾/

（３月２５日追記）

今回のこれら２点のパーツの貸出は、必ずしも購入しなければいけないという条件付きではありません。
自分同様、もし気になった方がいればどなたでも借りることが出来るパーツなんです。
もし気に入らなかったなら、そのまま返却する事も出来るんです。

自分は今回２点共ご好意でお貸し頂けたので、実際両方試した後にどちらか一つ気に入った方を購入しようと考えてました。

ところがどちらもそれぞれの個性が出ていて、両方ともとても気に入ってしまったのです！

どちらか一つを選ぶことが出来そうにもありません；；

それぞれ専用のアダプターパネルまでせっかく作ったことだしな・・

例えば、『Ramハイパーを普段乗り用に』

そして、換装にも手間も時間もかからぬという事で

ミニデイ等のミニ関連のイベントに参加する時や、チョッとした旅行等で高速道路を長距離走行しなければならいような時には 『TRターボで』 、という使い分けも有りなんじゃないかと考えたりもしてます＾＾/