ヘッダータンクは苦労する事無く収まりました。

このヘッダータンクは、一昔前までは主にレースカー等に装着されていましたが、現在では国産・外車を問わず多くの普通自動車にも採用されています。

BMWミニにも全車標準で装備されております。

クーラントを交換した際に必ず『エア抜き』を行いますよね。
しかし、実はそれだけではエアを完全に放出する事が出来ないのですXX

まず気泡を含んだクーラントをこのタンクに集結させ、ここでエアとクーラントを分離させてやる仕組みになっています。

そして必要無いエアを大気に放出し、エアを含んでいないクーラントだけをまたラジエターに戻してあげるという訳です◎

エンジンを始動すると、画像にある半透明のパイプの中をたまに気泡が通過してゆくのが確認出来ます。
そしてその気泡はラジエター本体とヘッダータンク上部にある黒いエアリリーフバルブ脇から大気へと放出されます=3