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  9. ミニの冷却大作戦④ 装着編 FLEX製アルミラジエター FX-RRV01-GNN はヤバいかも。。 [Mr. ポール]
Mr. ポールの愛車 [ローバー ミニ]
ミニの冷却大作戦④ 装着編 FLEX製アルミラジエター FX-RRV01-GNN はヤバいかも。。
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今日の三鷹市はとても暑かったです；；<br /> <br /> 午後２時の気温が32℃湿度48%でした。<br /> <br /> 正にテスト日和です。さあ、いよいよエンジンを始動してみましょう=3<br /> <br /> まずホースの取付に問題はないか、何処か水漏れはしてないかの確認も兼ねて、この32℃のクソ暑い中およそ20分間アイドリングさせて様子を見ました。。<br /> <br /> お、おおっ、おおおぉぉ～ と既にここで驚きの結果が出ました！<br /> <br /> この数字はアイドリング開始20分後の数値なのですが、まだサーモ（８８&#176;仕様）すら開いておらず、当然電動ファンもまだ回っておりません◎<br /> <br /> 真鍮ラジエター装着時には、今日のような気温だと確か8分程度で電動ファンが回り始めていたと思いますXX<br /> <br /> しかも、上昇のカーブもとても緩やかで、見ていても安心感があります◎
今日の三鷹市はとても暑かったです；；

午後２時の気温が32℃湿度48%でした。

正にテスト日和です。さあ、いよいよエンジンを始動してみましょう=3

まずホースの取付に問題はないか、何処か水漏れはしてないかの確認も兼ねて、この32℃のクソ暑い中およそ20分間アイドリングさせて様子を見ました。。

お、おおっ、おおおぉぉ～ と既にここで驚きの結果が出ました！

この数字はアイドリング開始20分後の数値なのですが、まだサーモ（８８°仕様）すら開いておらず、当然電動ファンもまだ回っておりません◎

真鍮ラジエター装着時には、今日のような気温だと確か8分程度で電動ファンが回り始めていたと思いますXX

しかも、上昇のカーブもとても緩やかで、見ていても安心感があります◎
  • 本日はラジエター装着の本番です=3<br /> <br /> 事前のシュミレーションのお陰で、無事エンジンルームに収める事が出来ました◎<br /> <br /> 本体幅が1cm増で分厚くなっている為、多少難儀しましたが；；<br /> <br /> ラジエター下部にロアホースだけ先に装着しておいてから、ホースをエンジンルーム下に出来るだけ押し込んでおきました。<br /> 後はまるでパズルを組み立てるように、ラジエターの挿入角度を変えながら、またファンブレードも回転させながら無事降ろす事が出来ました＾＾
    1:本日はラジエター装着の本 ...
  • 完成した姿に惚れ惚れとしてしまいましたよ。<br /> なんとも言えないアルミの輝きも美しく、そのメカニカルな機能美に暫く見入ってしまいました。。<br /> <br /> 映画『パシフィックリム』とか『トランスフォーマー』好きの自分にはもう堪りません・・
    2:完成した姿に惚れ惚れとし ...
  • 自作のシリコンゴム製シュラウドも、うまい具合に嵌りました◎<br /> <br /> ただ前面部分に関しては、ラジエターと車体側のクリアランスが１ｃｍもなく、ここは無理に塞いでしまわず、前方からの走行風=3を取り入れてやる事にし開放してあげました。
    3:自作のシリコンゴム製シュ ...
  • ヘッダータンクは苦労する事無く収まりました。<br /> <br /> このヘッダータンクは、一昔前までは主にレースカー等に装着されていましたが、現在では国産・外車を問わず多くの普通自動車にも採用されています。<br /> <br /> BMWミニにも全車標準で装備されております。<br /> <br /> クーラントを交換した際に必ず『エア抜き』を行いますよね。<br /> しかし、実はそれだけではエアを完全に放出する事が出来ないのですXX<br /> <br /> まず気泡を含んだクーラントをこのタンクに集結させ、ここでエアとクーラントを分離させてやる仕組みになっています。<br /> <br /> そして必要無いエアを大気に放出し、エアを含んでいないクーラントだけをまたラジエターに戻してあげるという訳です◎<br /> <br /> エンジンを始動すると、画像にある半透明のパイプの中をたまに気泡が通過してゆくのが確認出来ます。<br /> そしてその気泡はラジエター本体とヘッダータンク上部にある黒いエアリリーフバルブ脇から大気へと放出されます=3
    4:ヘッダータンクは苦労する ...
  • このキャビテーション（気泡）を除去することによって冷却系統の圧力が安定し、水温上昇を抑制すると共にラジエターの冷却効率を高めてくれるのです。<br /> <br /> クーラントに気泡が混入してしまう原因としては、ウォーターポンプの高回転による攪拌や、シリンダーヘッドに数多く点在する水流口内部に、沸騰したクーラントが通過する際に生じた気泡が残ってしまう事などが考えられています。<br /> <br /> 『水は冷えるが、混入したエアはとても冷えにくいんです。』<br /> <br /> 同じような事がブレーキラインにも言えますよね。<br /> <br /> 『ブレ―キフルード液は圧縮されないが、混入したエアは圧縮される』<br /> <br /> ブレーキの場合はご存知のように、エアが混入しているとブレーキの効きが甘くなりフワフワとした感じになってしまいますXX
    5:このキャビテーション（気 ...
  • 今日の三鷹市はとても暑かったです；；<br /> <br /> 午後２時の気温が32℃湿度48%でした。<br /> <br /> 正にテスト日和です。さあ、いよいよエンジンを始動してみましょう=3<br /> <br /> まずホースの取付に問題はないか、何処か水漏れはしてないかの確認も兼ねて、この32℃のクソ暑い中およそ20分間アイドリングさせて様子を見ました。。<br /> <br /> お、おおっ、おおおぉぉ～ と既にここで驚きの結果が出ました！<br /> <br /> この数字はアイドリング開始20分後の数値なのですが、まだサーモ（８８°仕様）すら開いておらず、当然電動ファンもまだ回っておりません◎<br /> <br /> 真鍮ラジエター装着時には、今日のような気温だと確か8分程度で電動ファンが回り始めていたと思いますXX<br /> <br /> しかも、上昇のカーブもとても緩やかで、見ていても安心感があります◎
    6:今日の三鷹市はとても暑か ...
  • さあ、実際に走らせてみましょう =3<br /> <br /> 小一時間ほどかけて、甲州街道→環八通り→玉川通り等々を流してみました。<br /> <br /> 水温は９２℃でほぼ安定していました◎<br /> <br /> 環八で渋滞にはまった時に９４℃に達する事もありましたが、電動ファンが回転すると『アッ』と言う間に92℃まで下がってしまいます。<br /> <br /> 誰が言ったか『アルミラジエターは一旦温度が上昇すると冷めにくい』という通説は、ここで脆くも崩れ去る結果となりました・・<br /> <br /> 『嘘こくでねえ～、全然良く冷えるじゃん！』<br /> <br /> 平均速度６０～７０ｋｍで、小一時間の走行中に電動ファンが回ったのは僅か3回程でした・・<br /> <br /> これは正に感動の結果となりました◎◎◎<br /> <br /> まだ高速は走らせておりませんが、高速走行時はおそらく９０℃程度で安定するかと思われます。<br /> <br /> とにかく、これで今年の猛暑も安心して乗り切れるというものです＾＾<br /> どうやら末長いお付き合いになりそうです♪<br /> <br /> みんカラのミニ乗りの方で、唯一このFLEXアルミラジエターを装着している方がいます。<br /> <br /> ご興味のある方はその方の整備手帳をチェックしてみて下さい↓<br /> <br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/305915/car/779457/1626440/note.aspx<br /> <br /> それではまた別の記事でお会いしましょう♪
    7:さあ、実際に走らせてみま ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 冷却系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2020年07月02日
   

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「気が付けばもうクリスマスなのね http://cvw.jp/b/2161128/48834195/」
何シテル？   12/24 10:22
Mr. ポールです、どうぞよろしくお願いします。 今までずーとバイクの方に乗ってまして、自家用車を所有するのは実に約３０年ぶりなのです。 以前乗ってた車...
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