E60_Kazのブログ一覧

予定の通りE39が退院してきました。そしてE60は、帰って行きました。
今回3回の入退院での修理・点検・調整は、
　1.サーモスタット＋ハウジング＋Ｗ－ホース（Ｕ／Ｌ）＋不凍液の交換。
　2.スリップコントロールシステム昨日点検
　3.NAVIレンズ＋DOSC清掃、NAVI_CPU点検
　4.ハイマウントブレーキランプソケット交換
　5.リモコンキ―バッテリィ交換
　6.ドァミラー格納部分給油
　7.オルタネータ＋レギュレータ点検・交換
　8.バッテリィ点検･交換
　9.リーク疑い部分（アフターパーツ）分配配線引き回し変更
でした。
保証などのフル活用で￥14.175K成りでした。
これで完治なら良いのですが････

時期も内容もずいぶんお間抜けなインプレッションです。
個体の出自は、ディーラから借りた代車で、マイナーチェンジ前（テールランプが電球のタイプ）で、走行21000Kmオーバです。
先ず最初に感じたのは、トルク感。以前乗っていた528と同等の低速トルクを感じます。
次に感じるのは、窓下部の高さ（又は着座位置の低さ？）Kazの身長が約166cmしかなく手足が短い為か、シートポジションを合わせるとなんかふちの高い風呂にはいっているかの様。
足回りは、ノーマルでタイヤはF/R225.50.17　BSのRFTを履いています。（RTFなのに、スペァタイヤが有りなんとコンチネンタルが入っていました。）
３９で履いている　F235.45.17　R255.40.17に比べ少しハンドルが軽い様に感じたのですが、ステァリング方式の違いも差を出しているのかも？？良く解らん。
マイナーな事では、ヘッドライトののスイッチ以外のランプ系統のスイッチが全てモ―メンタリィで戸惑う事しきり。あとオートドライブの操作部位がウインカーレバーしたのレバーと成っており今一感を感じました。
総括すると、（只、単に全体的に？）あんまり３９と変わらない確かに６ATでティプトロニクスを使うと面白いけど、３９との差をドラスティック感じるところは余り無く我が感性の鈍さを再確認しただけでした。（トホホ）

と言うわけで、代車です。
マイナー前のE60＿530です。
やっぱ、３Lはトルクが太く、いいなー。（５２８を思い出します）ｉドライブもなかなか快調。
こうなりゃ、せいぜい楽しみましょう。

再退院後初の洗車しました。
本当は、退院の時洗車してきてもらっていたので綺麗なはずですが、雨が降って軽い豹柄なので洗車しました。
洗車も終って、気分良くエンジンスタート？エンジンスタート？？
クランキンギしませんよ－－？？？？
これってバッテリー上がりじゃないかヨ！！！！
とりあえず、隣でワックス掛けてはるマークXの人に「スンません！家の車バッテリーご臨終みたいなんで、チョットだけバッテリー貸してしてもらえません。ブースターケーブル？もってますから・・・」って言って見ると快諾何とかエンジンを掛け、自宅へ・・・・
自宅駐車場で、ディーラのサービスに電話（エンジンONのまま）小生「バッテリィー上がっちゃって・・・」小生「これって修理が・・」サービス「あのどうしましょう」小生「今から行くから何とかしてください。少し位時間掛かっても良いから完治させてネ。代車も貸してね！」サービス「わかりました・・」
と言う訳で三度目の入院です。
結局、バッテリィーとオルタネータ交換の模様。(;o;)

退院後、不調でしたので再入院（12/8）し、先週末に再退院してきました。
先週末は、E39_525_Kaz は出張し留守でしたので、今日退院後、やっと対面です。
チョット見では特に異常なく、少し走ってみてもNAVIやOBC・ABS/ASCも異常有りません。
まだ処置内容を詳しく聞いていませんが、少し様子見かな。
この週末走って見ることが出来たら良いのですが・・・・