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ポート削りに役立ちそう？

と思い購入した工具達です。
リューターなんて持ってないんで全て充電式ドリルで使ってます。

一番上から、上下左右に動かせるフレキシブル繋ぎ手、右はただの繋ぎ手、丸砥石、一番使えそうと思ったペーパーを被せて使うロケットヘッド(正式名がわからないので勝手に命名)です。

一番使えないのがフレキシブル繋ぎ手。
ドリルに繋げるとクネクネ動いて使えません(汗

次に使えないのがゴムヘッドでペーパーを入れ替え出来るロケットヘッド。
回転数が高くなるとズルッと中の軸が空回り…
手でペーパー当てるよりはまだいいかな？ってレベルですね。

この工具達を駆使してヘッドを仕上げて行きますよ！

とりあえずエキゾースト側ポートのバリ取りはほぼ終わってるんで磨き上げたら面研に出します。

さて月内にヘッド載せ変え出来るか！？

今日、エア抜きをしようと家の前の勾配に車を入れようとしたら…

バキッ！

と、鈍い音が…

すぐ車から降りて確認するとフロント右フェンダーとバンパー擦りました。

はあ～やってしもた～

あまりのショックに友達の鈑金屋さんにそうだんしてテイクオフのフルエアロを装着することになりそうです（笑

現在は暫定でボロボロのバンパーですが早ければ来週には一新します！

さてさてどうなることやら…

なんか最近、ワークスの調子はいいんですがクーラントが逆流してリザーブタンクが満タンになったり、白煙モクモクしたりしなかったりなか感じなんです(;^_^A

なので、試しに圧縮を計ってみました。

暖気後　ドライ時

１番
１０.６

２番
９.６

３番
１０.９

２番が圧縮低めなのでウェットで計測。

２番
１０.１

ちょと低いですが圧縮はそこまで抜けてないようです。

ってことはタービンブローで白煙？？

インタークーラー外してエンジン始動。

タービンからのオイル吹き出し無し。

ブースト問題無し
変なチリチリ音無し

って事は白煙の原因はバルブステムシールなのかな？

ならクーラントの逆流はエバボでも詰まってるのかな～？

う～ん謎だ…

とりあえずバルブステムシール交換とエバボの洗浄をやってみようかな？

昨日は、月曜日の夜中に取り付けたマフラー(フジツボ　パワーゲッター)の性能を確かめるべく試走してきました。

月曜日に取り付けた時は作業終了時間があまりにも遅く、エンジンを掛けられませんでしたのでどんなに爆音かワクワクしながらエンジンを掛けたら…




激しく爆音…


インナーサイレンサー付きなのにＮ１マフラーのサイレンサー無しを遥かに上回る爆音…


速攻で近所のファミマに逃げ込みました(;^_^A

これでインナーサイレンサー外したらどうなるんだろ…

ドッキドキしながらファミマの駐車場でインナーサイレンサー取っ払いエンジンスタート！

…

…

ヤバいね…

これでパンダの前は走りたくないです。

だけど、このマフラー性能はかなりいいっすね！

音も、４千回転あたりから鼓膜が震える位の甲高い音に変わるし、伸びも良くなったんでかなり気に入りました！

これでいったんは、マフラー探しは終了です。

次はどこ弄ろっかな(￣∀￣)ﾆﾔ

ピロアーム行っちゃうか～？

その前にクランクシール替えねばorz

まるで友達の為に落札した新規格用マフラーのパワーゲッターから２週間…

悔しくて悔しくて買っちまいましたよ（笑

今度こそ間違いなく旧規格用マフラーの『フジツボ　パワーゲッター』をGetだぜ！

今度のはオールステンで錆びないし、ラッキーな事にインナーサイレンサー付き！

しかも、かなり程度が良いです！

金額は前回の２倍かかりましたがorz

だけど、なぜか今回落札したパワーゲッターもオークション表記が『ＲＳ－Ｒ』になってたんですがなぜでしょう？

そのおかげで安く買えたわけですが(;^_^A

マフラーと言えばやっぱＲＳ－Ｒなんだろうか？
自分からすればマフラーと言えば…


スズキスポーツ！


でしょう！

やっぱ好きなメーカーのマフラーが一番っすよ（笑

さて、夜になったらマフラー取り付けちゃうぞ～