あれー!!!　亀裂が...

イイね！ではございませんが、Z4の修復を祈念致しまして、ポチッとしておきます。(^-^)

ありがとうございます。 (^^)

修復しないといけないところだらけなので大変です。 (^^;;

こ　これは！
純正アッパーマウントでも起こるんですね〜〜
溶接は熱で周囲の強度落ちるから
溶接＆なにかで強化しないと再発しそうですな

ぼくの場合、積極的パーツ交換はやってませんから、そういうことですね。
ショックがNeoTuneで硬くなってて、スタビがなくて、山の中の舗装が痛んだ道とか駆け抜けるので、負荷は大きいと思います。

溶接は、盛り上がるのも困りますね。スタビサポートのところでも困りましたから。

あーあーっ
やっちゃったっすね。。。
以前ココの整備手帳に警告を含めて、こう言う事にならないように
投稿したのに.....残念です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2437187/car/1955571/4837087/note.aspx
純正アッパーマウント用に独BMWが後から追加純正部品で出してる補強プレートBMW 51717036781です。

ここ見てるオーナーさんに警告します。

E85はMでもM以外でもいずれ割れてきます。時間の問題ですね。
特にタイヤサイズ変えてる方、アッパーマウント、ダンパー、スプリング
など変えているオーナーさんは、まず間違えなく金属疲労してますね。
何も手を入れてないノーマルのオーナーさんも安心しないでくださいね。ノーマルでも疲労は溜まっていきますよ。
数千円のパーツと手間時間を軽視すると
アッパーが割れる事を助長します。

転ばぬ先の杖ですよ。

目に見えないだけで金属疲労は確実に蓄積しているので絶対付けて欲しい
純正補強プレートBMW 51717036781　です。

その整備手帳読ませてもらった記憶があります。そのときは、ボルトがナットの頭から出てなくて大丈夫?とか、心配になったりして、いずれと思ったまま、どこかに行ってしまってました。 (^^;;

現時点で、その方法が一番良さそうに思います。
亀裂の入ったところを上下からサンドイッチして固定してしまうのが。

ただ、亀裂を溶接すると、盛り上がるので、サンドイッチが上手くいかなさそうです。
溶接せずに、サンドイッチするのはどうかなとか。

亀裂の隙間に流し込んで、ある程度、亀裂をくっつけることができるような金属用の接着剤があれば、そういうのを使うのがいいですかね。
その上で、サンドイッチする。