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  5. Z4M40iのバッテリー、修復充電は効果あり?!?!(^^) [nobupina]
イイね！
   
2024年02月24日

Z4M40iのバッテリー、修復充電は効果あり?!?!(^^)

Z4M40iのバッテリー、修復充電は効果あり?!?!(^^)













Z4 M40iのバッテリー。

Z4 M のエンジントラブルとかあって、
この時から、ブログ記載とかしてませんでした。 (^^;;

が、その後の経過というか、あの時の

alt


修復充電の効果があったのか。

ですけど、3年目車検のときのチェックシートに、
alt
この記載がありました。
2022/03/16  57,375km
バッテリーチェッカーでの測定値　603A

で、先の充電とかやった後の1年点検の時が、
alt

2023/03/13   68,961km
バッテリーチェッカーでの測定値　688A

前回のバッテリーのブログを書いたのが、
2022/11/23 なので、ざっくり２回の検査の間です。

バッテリーチェッカーでの測定値が、
603Aから688Aになってます。 (^^)

修復充電、リペアモード充電の効果があったようです。 (^^)
ただ、2023/03/13の時は、
バッテリー交換推奨にはなってますけどね。
交換推奨は、新車から4年経ってるからでしょうね、きっと。

ちなみに、
alt

2021/03/23 36,931kmのときは、779Aですね。
2020年の１年点検の時は、バッテリー再充電としか記載がありませんでした。

新品定格　47/018年　　900A
2021/03/23 36,931km　779A
2022/03/16 57,375km　603A
2023/03/13 68,961km　688A

alt

最初をバッテリーの定格で、
2018年の47週くらいの日付にして
こんな感じの経過をたどってることになります。

もうすぐ、5年目の車検ですけど、
どんな値になってることやら。

今また、リペアモード充電とか、諸々やってます。(^^)


ブログ一覧 | 車のメンテ整備 | クルマ
Posted at 2024/02/24 23:23:28

   

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この記事へのコメント

fockewulf
2024年2月25日 13:07
まいど！

自分のZ4Mの純正ドイツ製VARTAバッテリーは
9年目、一度も交換無く元気です。　
ガレージに止めている時はフルオートトリクル充電で待機しております。

トリクル式とフロート式の大きな違いは、満充電後に微弱な電流を絶えず流し続けるか、満充電後に電流を一旦止めてしまうかです。 満充電までの時間はフロート式の方がトリクル式と比べて充電電流が大きいため早く完了しますが、充電電流が小さい方が時間はかかりますがバッテリーに対する負荷も小さく済みます。

AGMバッテリーで10年以上お使いになられてる記事もよく見かけます。
高性能AGMバッテリーなどもメンテ次第では長く使えるカモです。
コメントへの返答
2024年2月25日 17:45
おいど。 (^^)

ぼくの Z4Mのバッテリーも、
https://minkara.carview.co.jp/userid/2167728/car/1814111/6139825/note.aspx
ここに記載してますけど、製造から11年使って交換してます。

このときは、充電器持ってなかったので、修復充電してたら、まだまだ使えてたんだろうなぁと思うと残念。(^^;;


この充電器、気温測定をして、冬、夏、常温の３パターンで充電電圧変えたり、充電完了でFULL表示、その後OFFまでトリクル充電と、結構賢いです。


で、このブログから、過去のZ4 M に試し充電してる
https://minkara.carview.co.jp/userid/2167728/blog/46489354/
このブログ。
Fisherさんにコメントもらいました。
有りがたい指摘でした。(^^;;;

   

プロフィール

「[整備] #Z4ロードスター センターコンソール組み戻し https://minkara.carview.co.jp/userid/2167728/car/3659709/8023263/note.aspx」
何シテル？   11/25 22:51
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