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メンテ中のZ4 M ロードスターのS54エンジン。

バルブすり合わせをする前に、
どのくらいすり合わせしないといけないか、
光明丹をつけて確認しようと思ったんです。



シリンダーヘッド側に光明丹を塗って、
バルブを当ててみたところ、
写真のように、バルブ側に全く光明丹が付着しません。(^^;;;



そうかぁ、鏡面仕上げし過ぎたか...



とりあえず、細目ですり合わせしてみるか。



バルブのすり合わせ部分に塗布して、
ちょっとすり合わせして、シリンダーヘッド側を見てみると



あれ?、なんだか、カーボンが付着してるなぁ...



露出を変えて、撮ってみると、はっきりわかる。(^^;;
バルブガイドを修理してもらったときに、
洗浄してもらってて、綺麗になってると
思ってたけど、付着カーボンが残ってた。 (^^;;;




他の排気ポートもこんな感じで、結構残ってる。(^^;;;
ということで、バルブすり合わせより先に、
この付着カーボンの除去です。



NX5000を吹き付けて、



キッチンペーパーで拭って行きます。



結構奥の方も、カーボン付着したままです。(^^;;
これ、全部綺麗にしないと....


で、付着カーボンの除去は、作業すれば良いんですけど、
バルブのすり合わせ、なぜ、
鏡面仕上げ同士になるようにしないんでしょうね?

細目のコンパウンド塗布して、すり合わせすると、
結構ざらざらなんですよね。

バルブガイドの修理してもらったときに、
新品バルブのすり合わせもしてもらいましたけど、



プロにやってもらったものも、ざらざらです。
もっと細かい仕上げで、密着した方が
良さそうに思うんですけど...

細目コンパウンドくらいの粗さが
最適なんでしょうかね?

メンテ中のZ4MロードスターのS54エンジン。

バルブすり合わせをする準備に、シリンダーヘッドにバルブを嵌めてみた。(^^)




思わず、にやけてしまった。(^^;;;



エンジン組み立ててしまうと、この状態は見ることできないからなぁ。



シリンダーヘッドをシリンダーに組み付ける前に、何かカッコよく、写真とか動画とか残しておきたいなぁ。 (^^)

2025年03月02日 S54エンジンのメンテ、面合わせ (^^)

この翌日の3月3日ひな祭りの日、
S54エンジンのシリンダーのメンテをしようと、
Z4Mロードスターのエンジンルームを覗くと
冒頭の写真の状態。(^^;;

Amazonの段ボール箱は、ほこり避けです。 (^^;;



右前輪近くには、セミの死骸が (^^;;
いやー、ここに長い間近づいてなかったのが良く分かります。(^^;;

タイロッド曲がりの件、まだ修理終わってません。
進行中なんですけど。
コメントの返答もまとめて書こうと思ってたら、時間ばかり過ぎちゃって。(^^;;

で、きょうは、ちょっとETCポイントの話。

年度末の3月末で失効するポイントがあるよとか、メールが届くので、ちょっと確認してみたら。
冒頭の画像のように、5000円分還元されてた。(^^)

二代目Z4 M40iのタイロッド曲がり。
ディーラーから電話がかかってきて、説明を受けました。

ぼくは、てっきり中古車で買ったときの１年保証の対象になって、保証での修理だとばかり思ってました。
ところが、保証の適用は受けられないとのこと。
結果、自損事故扱いで車両保険を使うことになりました。

この保険証券での初代の全損事故での車両新価特約やドライバーの怪我の医療費建て替えの支払いをまだ受けてませんが (^^;;
二代目の修理のために支払ってもらう方が先になりそうです。

タイロッド曲がりって、故障扱いじゃないそうです。
色々、書こうと思ってることがありましたが、さらに増えました。
それは、別に書こうと思います。

とりあえず、保証ではなく保険なので、また、保険の等級が下がるのと、車両保険の自己負担額は、負担する必要があります。

で、修理費用は、パワステのパーツなど諸々交換すると80万円くらいになるそうです。
どこまで認められるか分かりませんけれど、まあ、そこは、ディーラーと保険のアジャスターとの間のやり取りで決まっちゃうのかな。

ということで、アジャスターとのやりとりが終わってから、修理にとりかかることになるので、梅とか早咲きの桜とかの花見がてらのオープンドライブは、難しそう。
パワステ関連パーツは、本国オーダーらしいので...
去年の初代全損の時もそうだったけど。 (^^;;

今回、出来るだけ早いタイミングでみてもらえるように頼んだので、現状、代車なしなんですよね。