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フロントのスタビライザーサポートのラバーマウント。
いつのまにか、縦に穴が広がって、その分、フロントからの振動の伝わりが酷くなる。

少し前から、考えてた事がある。
スタビライザーを外したら、どんな走りになるんだろう?　と。
じゃぁ外してみよう。
スタビライザー外しても、車は、走るよね! (^^) と。
で、フロント・スタビライザーを外してみることに。(^^)

 

スタビライザーサポート部分は、何度も外したことがあるけれど、
スタビライザーリンクを外すのは初めて。
片側だけ、ジャッキアップして外そうとしたけど、
左右両方上がってないと力が伝わって、外せないんですね。 (^^;;
それが、スタビライザーの仕事ですから、納得。

BMWのタイヤ交換用のジャッキを使って上げたまま、下で作業するのは、
サイドブレーキを引いているので、後輪もちゃんと止まってるはず。
ということで、まあ、大丈夫という判断。
それに、ジャッキアップだけで下にもぐるわけでは無く、
堀ピットに入るだけ、そのときにジャッキが壊れて、
車が落ちても、堀ピットには、落ちてこない。 (^^;;
タイヤをボディの下に入れておこうとも思ったけど、
そうすると、あといくらか高くジャッキアップしないといけない。
高く上げて、バランス悪くするより、この方が安全と判断。

そんなことを考えながら、写真の状態で、スタビリンクを外した。
スタビリンクのボールベアリングって、本来どのくらい動くものなんだろう。
これが、かなりクルンクルン回るくらいだったら、
スタビライザーにかかる力の方向も変わってくるんだろうなぁ。
そうすると、スタビリンク部分の上下動も、ちゃんとした回転運動に
なりやすくなるのかな?　とか、そんなことも考えながら、作業した。



外したフロント・スタビライザー一式。
フロント・スタビライザー一式を外した状態で、アンダーガードを取り付けて。