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2022年09月30日

ドコドコドコの原因判明！

Z4 M ロードスター。
停止してる状態から、アクセル踏んで発進。
その時に、強めにトルクを掛ける感じにすると
ドコドコドコと、運転席左後下辺りから音と振動が。

マフラーを外して、原因と考えていた、
デフのサブフレームマウントのところに
迫ってまいりました。(^^)

前日、この状態までで、作業終了。

さて、この日は、

11番のパーツ　プッシュストラットを外して、

2番の左右にあるラバーマウントを

確認します。

ちなみち、1番のパーツがデフを支える

サブフレーム、リアアクスルキャリアです。

プッシュストラット?　プッシュロッド?

呼び方が色々あってややこしい。(^^;;

を外すに当たって、サブフレームが

下がってこないように、支えておきます。

ジャーン!! (^^)

新兵器です。 (^^)

実は、オイル漏れしてるミッションの

オイルシールを自分で交換しようと、

ミッション用のジャッキをあれこれ探したんですけど、

これが、中途半端な高さのうちの堀ピットに

合うものが見つからず、何とか見つけたのがこれ。

バイク用の油圧ジャッキです。

MAX135kgなので、

40kgちょっとのミッションなら大丈夫です。

台座は、平らなので、何かしらのサポートを

用意する必要はありますけど、

キャスターも付いてるので、

堀ピット内で移動もできます。

また、エンジンも単体なら何とか大丈夫な耐荷重。

と、いうことで、購入してました。 (^^)

それが、今回、役立つことに。

当て板は、デフのギアカバー部分の方が

下に出てるので、そちらで支えず、

サブフレームを支えるためです。

プッシュロッドとりつけナットは、

結構硬く締まってました。

ここの締め付けトルクは、77Nmのようです。

セルフロックナットなので、

緩めるのが硬かったんですね。

セルフロックナットは、毎度

新品交換することになってるようです。

外したプッシュロッドがこれ。

いやー、汚れてますねぇ。(^^;;

デフのオイル漏れでまき散らした

オイルにほこりなどが絡まった汚れです。

デフのオイルシール交換時には、

手さぐりで掃除しただけだったので...

これも、高圧洗浄します。(^^)

さて、ドコドコドコの原因として疑ってた、

サブフレームマウントです。

が、酷い状況にはなっていません。

別の角度から見ても、あの中から出てきてると

思っていた黒いモロモロは、

劣化してバラバラになったゴムではなく

デフオイルが絡みついた埃、塵で、

中から出てきたのではなく、

外から入り込んでいたようです。(^^;;

反対側のサブフレームマウントです。

こちらも、同様です。

近くにある、サブフレームにデフを取り付ける部分。

傷んでは、いるようですが、

ドコドコドコの原因になるような

状態ではありません。

この写真部分には、

ドコドコドコの原因になる要素は

なさそうです。 (^^;;

実は、このドコドコドコ、デフの辺りから

音や振動が伝わってきていましたが、

もしかすると、ジョイントディスクではないかと

思ってました。

2番のパーツが　ジョイントディスクです。

というのも、デフのオイルシール交換を

したときに、ジョイントディスクに亀裂が

入っていて、ミッションのオイルシール交換時に

交換するつもりでパーツは購入済みでした。

案の定、亀裂が酷くなってます。

以前は、こんなに亀裂は入ってませんでした... (^^;;

これが、デフのオイルシール交換時に

亀裂が入っていることを確認した時の写真です。

まあ、亀裂が入ってるの分かってて、

2万キロ以上もオープンで

駆け抜けちゃだめですよね。(^^;;

酷い亀裂ですが、裂けて

分離するまでにはなってません。

これで、あのドコドコドコになるのかなぁ???

と、思いつつ、プロペラシャフトを眺めてたら。

なんと。(^^;;

えーっ!!!

センターベアリング

先の図の8番のパーツです。

ベアリングを支えるゴム部分が

半周以上裂けてしまってます。

これは、全く予想外です。

こんなことになるんですね。(^^;;

これなら、ドコドコドコの音と振動も納得です。

このセンターベアリングも、

ジョイントディスクと一緒に

交換しようとパーツは購入済みでしたけど...

ジョイントディスクの亀裂が酷くなり、

プロペラシャフトの振動が

増えて、その影響なのか。

エンジンマウント破損で

プロペラシャフトの真ん中の接続部分が

真っすぐな状態で回転せず、

センターベアリングに負担がかかって、

まわりのゴムが裂けてしまったのか...

この部分が亀裂した原因は

定かではないけれど、

ドコドコドコの音と振動の原因は

ここと特定しました。

ということで、とりあえずデフ周りは、

マウントなどのパーツ交換はせずに、

掃除だけすることにします。(^^)

色々、パーツは買ってますけど、

交換はまた後日。

いつもの後回しです。(^^;;

ということで、今回は、

プロペラシャフトを外して、

ミッション下ろしに挑戦です。(^^)

Posted at 2022/10/04 02:19:53 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車のメンテ整備 | クルマ

2022年09月29日

ドコドコドコの原因確認

Z4 M ロードスター。
停止してる状態から、アクセル踏んで発進。
その時に、強めにトルクを掛ける感じにすると
ドコドコドコと、運転席左後下辺りから音と振動が。

堀ピットから、車の下を確認したときの様子が、
『運転席左後下の方から、ドコドコドコ』

https://minkara.carview.co.jp/userid/2167728/blog/46385678/

このブログに書いた内容。

で、色々パーツを注文して届くのを待ってました。

パーツが届いて、あれこれやって、

ようやく、本丸をやっつけることに。 (^^;;

アンダーガード類を全部取り外し。

マフラー外しです。

このコネクタ、フールプルーフで

マーク不要と分かったので、

今回は、マークつけませんでした。

それは良いのですが、一番奥の

コネクタ、向きが逆なんですよね。

それも、フールプルーフの一つだと

思うんですけど、向きが逆なことに

気づかず、外れない部分を

ペンチで引っ張って危うくコネクタを

破壊してしまうところでした。 (^^;;

初めてマフラーを下ろしたときの

整備記録

『初めてのマフラー下ろし』

https://minkara.carview.co.jp/userid/2167728/car/1814111/6929527/note.aspx

を見てからやったのにです。 (^^;;;

何故か、同じ向きだと思い込んでたんですね。

思い込みはいけませんねぇ。(^^;;;

コネクタ外して、エンジン側のマフラーの

ナットとボルトを外して、

後部のマフラー接続部分のナットと

ボルトも外して、最後、

△プレートのボルトを外して、

マフラーをこんな感じで下ろします。

ボルトを外してた、エンジン側は

マフラーが嵌めこんであるので、

これを抜いて、マフラー外し完了。

作業の邪魔になるので、

段ボールを横に引きずって

マフラーを出します。

外した遮熱版。

いやー、汚れてますねぇ。

デフのオイルシール交換した時に

それなりに掃除したんですけど、

その後、汚れたようです。

ガソリンタンク部分。

結構汚れてます。

デフオイルまき散らし走行してた時に

ガソリンタンクの上側とか、

あちこち水たまりができるような箇所に

デフオイルが溜まってたんでしょうね。

それが、振動や左右前後のGで

少しずつ滴り落ちてきたんだと思います。

オイルシール交換直後は、

△補強板下のアルミアンダーガードまで、

オイルが滴ってましたから。

デフのオイルシール部分からは、

一切オイル漏れはありません。

1年２か月ぶりのプロペラシャフトとのご対面です。 (^^)

さて、破損を疑ってたサブフレームマウント部分です。

アップにすると。

中から、何か出てきてる感じ?

反対側も。

マフラーが斜めになってるのが嫌なので、

こんな感じで支えてと。

この日は、アンダーガード類を

ケルヒャーの高圧洗浄機で

洗って、ここまで。

電動ポンプと雨水タンク繋ぐの面倒なので、

この日は水道水で洗いました。

まあ、見えない部分なので、

水垢ついても、構いません。

というか、水垢より汚れてます。(^^;;;

Posted at 2022/10/02 16:26:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車のメンテ整備 | クルマ

2022年09月28日

フロントウインドモール、あーあ (;_;)

Z4 M ロードスターのフロントウインドモール。
古いのを取り外して、他ゴム部分などに
ラバープロテクタントを噴霧して放置してた。

ということで、養生テープを外して、

フロントウインドモールを

嵌めこむだけ。

こんな風にへらでおさえて、その上から
手のひらで叩いて押し込む。

サイドは、へらで隙間に押し込んで。

はい、出来上がり。 (^^)

と、思ってたら、気になるところが。

緑〇のところが、浮いてるんですよね。

押し込んでも、押し込んでも、浮いてくる。 (^^;;

で、

外して、確認してみると、緑矢印の先、

ゴム側の溝をフロントガラスの赤線部分に

押し込んでやる必要があることに気づいて。

そのように、押し込んで、取り付けると、

良い感じに。 (^^)

で、反対側もと、一旦取り付けていた、

モールを外そうとしたら。

あーあ、ちぎれちゃいました。(;_;)

古いのを外すのと同じ感じで引っ張ったら、

角部分だけ外れてきて、

Aピラー部分はそのまま残って、

ちぎれちゃったんですよねぇ。(;_;)

反対側も同じように外して大丈夫だったのに...

ちぎれたまま、角をちゃんと嵌めると

こんな風に。

あーあ、フロントウインドモール再発注です。(;_;)

Posted at 2022/10/01 14:55:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車のメンテ整備 | クルマ

2022年09月24日

洗車して整備準備ができたので

洗車して綺麗になったZ4 M ロードスター。
ガレージに入れた翌日。

まずは、

これ。

以前から、ひび割れしてて、指で触ったら、

こんな感じで剥がれるくらいになってしまってました。

で、検索したら、Alfa@KAZさんの整備手帳に
フロントウインドモール

https://minkara.carview.co.jp/userid/384362/car/659397/6568407/note.aspx

という、ズバリな内容を発見。(^^)

Alfa@KAZさん、助かりました。

ありがとうございます。(^^)

自分でできるのならと、少し前に発注。

洗車した綺麗な時に、交換しようと準備開始。

純正品です。

で、まだ何とか持ち応えてる他のゴムパーツに

ラバープロテクタントを噴霧しておくことに。

このラバープロテクタント

車の裏側のゴム類にはあちこち

噴霧してましたが、

表側にもあちこちやってみようと、

養生テープまで貼っての噴霧です。(^^)

ラバープロテクタントというくらいで、

用途は、ゴム製パーツ用で色々使えて、

『パーツの清掃・保護・劣化防止』となってます。

でも、『劣化したゴムには使用しない』とか、

どういうこと?　と、突っ込みたくなる

注意書きもあったりして。 (^^;;

『シリコンゴムなど特殊なゴムには使用しない』

とか、書いてます。

ゴムには効果があるんだろうけど、

じゃ、柔らか系の樹脂は?

とか思って、試してみるかと。 (^^)

フロントガラス下のワイパーのところ。

ガラスに養生テープ貼って、

噴霧してみました。 (^^)

リアウインドウも養生して、

噴霧! 　 (^^)

新品のフロントウインドモールにも、噴霧! (^^)

窓のゴム部分もボディに養生して、噴霧! (^^)

ついでに黒いところ全部噴霧!　 (^^;;

噴霧を休んで、古いフロントウインドモールを

へらを使って外します。

こんな感じで浮かして。

いくらか接着剤が付いてきます。

この接着剤は、ボディにフロントガラスを

接着するためのものでしょうね。

こんな感じで外していきます。

新旧のフロントウインドモールです。

勿論、箱に入ってるのが新品。

フロントウインドモールを外した状態です。

アップにするとこんな感じ。

その後、噴霧するために養生テープを追加貼り。

あちこち、噴霧!　したので、
このまま放置。 (^^)

Posted at 2022/09/28 22:23:21 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車のメンテ整備 | クルマ

2022年09月23日

洗車後にボンネットの中を覗いてたら...

Z4 M ロードスター。
小雨が降ったり止んだりの秋分の日

洗車して、ボンネットの中を覗いてたら。

こんな傷が。

拡大するとこれ。

反対側にも。

この緑〇辺りが干渉してる様子。

反対側も。

これ、気付いて直ぐに原因が分かりました。

でも、気づくこと自体が遅すぎるんですけど。(^^;;

DIY アライメント調整に挑戦! (^^)
https://minkara.carview.co.jp/userid/2167728/blog/46225899/

このときに、前輪もタイヤの内側が早く減るので、

減りにくいように、キャンバー角を立ててたんです。

こんな風に、緑〇部分にあるはずのポッチを

外して、⇒方向にサスペンションの

固定位置をずらして。

その状態で、信州　ビーナスラインを
ZなMの会の皆さんと

オープンで駆け抜けてたんです。

その状態でオープンで駆け抜けると、
前輪タイヤがよく鳴きます。 (^^)

ぼくの車のタイヤが鳴いてる音を

ビーナスで聞いた人も居たと思います。 (^^;;;

ボンネットの中が分かる写真を見返してみると、

信州から帰ってきた直後から

ボンネット裏に少し傷が出来てました。 (^^;;

信州から帰ってきて、エンジンマウントを交換した後、

キャンバー角を立てるとあんな感じなのね。

じゃ、キャンバー角を寝かせてみるとどうなの?

と、しばらくは、寝かせる方向にしてたので、

ボンネット裏の傷は、少しのままだったんです。

ところが、最近、タイヤ交換して、

また、キャンバー角を立てて、

傷が成長してしまったようです。(^^;;

キャンバー角を立てたり、寝かせたりで

どうだったかも、ブログに書こうと思ってるうちに、

タイヤを1セット使い果たして、

次のセットに交換してしまってたり。(^^;;

で、そのことも書こうと思いながら、

あれこれ、そのままで。

色々ブログネタはあるんですけど、

書くのが追い付かないほど、

あれこれあって。 (^^;;;

ということで、前輪のキャンバー角を

目一杯立てるのは止めないといけないようです。(^^;;

Posted at 2022/09/27 19:11:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車のメンテ整備 | クルマ

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「[整備] #Z4ロードスターセンターコンソール組み戻し https://minkara.carview.co.jp/userid/2167728/car/3659709/8023263/note.aspx」

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