BLITZ ZZ-R 車高調取り付け

念願の車高調取り付けです。
既に何回かバラして組み上げていますので、今更整備手帳を出します。

リアから始めましたが、前輪に輪止めをしてから牽引フックにジャッキをかけて上げます。
馬は忘れずに、この段階でホイールも外します。
初めてだったので手探りでしたが、両輪1度に交換してみました。

本当はジャッキアップ前に緩めておくべきでした。
モンキーでショックを掴んで、14mm(？)のスパナで緩めておきます。

必死だったので画像はありません。
ジャッキアップ後、ショックの取り付け位置の下に受けがあるので、両輪そこにパンダジャッキやガレージジャッキで受けておきます。
その後、17mmのメガネ等でショックとアクスルの締結ボルトを緩めて抜いてしまいます。
ジャッキで抜ける位置を探りながらです。
その後ショックを掴みながら、上部のナットをゆるめて外します。
スプリングはそのままアクスルを下げても外れません。
握力に物を言わせて縮めて取れました。

とりあえず全上げ時の車高を知りたかったので、アジャスター全上げで取り付けます。(40N)
アジャスター取り付け用ボルトは長いしナイロンナットなので、早急に替えました。
上のゴムの受けは泥を落として再利用
まずはスプリングだけ取り付けます。
受けにスプリングの跡とストッパーがあるので、そこにハマるように両輪少しずつ上げていきました。
アジャスターのスラストシートに半分ハマっていれば問題なかったです。
プリロードも分からないので感覚でした。
ショックも全上げにしたので・・・

ショックも全上げでそのまま取り付けて問題なかったです。
ブッシュは新品を用意しました。
48750-B2030と48755-B2020です。
上部から仮組みして、外したときと同じようにジャッキで調整しながらボルトを入れました。
ホイールつけて着地させて1G状態で増し締めです。
上部はブッシュが潰れていくので程々で、下部は87.6Nです。

リア取り付け後の写真です。
フェンダー上部までで測りました。
左591→564
右588→562
マフラー下部140→110

あくまで全上げです。

次はフロントです。
まず、スロープに車を乗せてジャッキの入るスペースを確保
次にワイパーカウル類を取り外しますが、タワーバー取り付けで説明しましたので割愛
ストラットのナットを緩めておきます。
それからミッションマウント(？)にジャッキをかけて上げます。
馬で受けたらホイールを外します。

この段階でスタビライザーのボルトを外してフリーにします。
そしてブレーキホース固定のボルト頭12mmとABSセンサー固定のボルト頭10mm
ナックルにセンサー本体もついているので、外した方が楽でした。
センサー配線を固定しているクリップもショックから外して、ピックツールでクリップ自体配線から解除しておけば、取り付け時微調整が簡単です。

あとは17mmのメガネ等で緩めてナットを外しておきます。
その後ロアアームのボールジョイント下にジャッキをかけて取り外す準備をします。

まずジャッキを軽く効かせて先程緩めたストラット上部のナット2つを取り外します。
その後ゆっくりジャッキを下げて、ボルトが完全にボディから抜けたのを確認出来たら、ナックルのところのボルトをショックを持ちながら抜きます。
下手に抜こうとするとドライブシャフトが抜けると先人達の教えがあるので、おっかなびっくりやりました。

全上げでもこの短さです。
今度ショックを長くしてストロークを増やしてみます。
とりあえずピロアッパーはいじっていません。
取り付け前に全てバラしてバイダスドライを吹きつけておきました。

逆手順で組み上げます。
ナックル上部は長穴加工してあるので全倒し。
そのままジャッキを上げて1G状態にして増し締めしました。
ストラット上部は後で緩めるので大体で、下部は108N
説明書にはブレーキホース固定やセンサー固定のトルクまで書いてありましたが、そこまでしっかりする人いますかね・・・
重要なポイントだけ抑えておきます。

1G締めの図
この後ホイールをつけて着地
タワーバーの微調整のために上部を緩めます。
タワーバー取り付けで説明しましたので割愛しますが、上部のトルクは31Nです。

フロント取り付け後の写真です。
左622→595
右606→590

やはり運転席側がへたっていたようです。
まだ箱に歪みはありませんが、早急にロールケージを組んでおきたいです。

アライメントは目視で極端ではなかったのでそのままです。
減衰最弱で乗り出し、慣らし始めは固いだけでしたが、乗る度にしなやかに動くようになりました。
街乗りだけなら純正よりちょっと固いだけで快適です。
よくあるピロの異音、バネ弾き、リアの伸び切り音もなく拍子抜けです。
高速走行時は減衰を中段(16)辺りにすると、上手く動いてくれますが、吊るしのバネだと柔らかさが目立ちます。
街乗りとのバランスを考えて作られているのが分かります。
ここは要改善です。
それに伴いショックの全長を伸ばしてストロークを稼ぎます。
コペン用はさすがに車重と剛性からもステージが限られてきます。
あとはDSCがあれば相当楽になりそうです。