あわあわのブログ一覧

今年の春くらいから

・フロントストラット部溶接剥がれ
・フロントホイール左右割れ＆クラック
・ナックルブロー

と厳しいトラブルが続いてきて、とりあえずナックルは現状のままで（右ノーマル 左ナックル曲げ）
アライメント取り直し＆ミッションオイルの交換をして
９月からまた走ろうと思い、作業をお願いしてました。

そんで、ミッションオイル抜いてもらってたら、なんかの破片が出てきたらしく、
見に行くことに。

見てみると、自分が想像していた以上の破片であきらかにアウトって感じ。
破片の形からベアリングの部品のようで、どっかのベアリングがブローしたのではということに。
ミッション自体異音もなく、シフトもスムーズなんで、ミッション全壊というわけではないけど、
さすがにキツイ。
で、ミッション開けた方がよいということに（悲）。

ポジティブに考えると、前回ミッションオイル交換時に磁石付きのドレンに交換していて、
それが破片を拾ってくれて、ミッション自体にはあまり損害を与えていない感じかも。
まだミッションに違和感がないうちに、ミッションオイル交換で発見できたのもラッキーと言えばラッキーかも？

でも、ここに来て、また大きなトラブル・・・
こうも高額トラブルが続くと、正直嫌気がさしてきました。

でも、嫁ローンの承諾を受けたんで、ミッション開けて直す方向でお願いしました。

まあ、ミッション自体、２ヶ月に１回ペースのサーキット走行で６年間ノーオーバーホールだし、
周りと比べて全然壊れないなぁと思ってたのもあり、ノーオーバーホールの方が奇跡的と考えることにしよう。

現在使用中のリヤブレーキパッド。WINMAXのアルマRD。

購入したんは確か5年以上前。

今もまだ3～4mmは残っていて、なかなか減らないです。

そこで、ちょっと変えてみよかなと思い、中古のリヤパッドを購入しました。


プロジェクトμのCOMPｰB for RALLY/ダートラ。



新品だったら絶対買わないけど、中古だけに単なる興味だけの購入です。

先週の金鯱賞（競馬）が的中して、勢いでホイールゲット。＜全然金額足りませんが（汗）＞


5年前くらいに3年くらい使ってたエンケイ RP-F1再びです。
16インチ ８J オフ＋３８です。これで今まで使ってた３ｍｍスペーサーなしで装着になります。

これ、新品の時は通販だと2本で3万5千くらいで買えたんですよ～。
今は、それ以上の金額するし・・・（悲）


本当は白いホイールがいいんですが、そんなこと言ってられないし・・・
鍛造じゃないけど結構軽いので自分には十分だと思います。
純正にも使われてるエンケイだし、強度もそこそこあるかなと。

で、日曜に半日走行券がまだあるので、茂原を走る予定です。

こないだ打ち負かされたし・・・
なんとなく不完全燃焼だったし・・・
なんかめちゃ走りたくなってました。

前走でベスト更新しましたが、
その時は
・フロントストラットクラック
・ホイールクラック
と今考えるとかなり分裂寸前1走前の状況でした。
よく考えると、本当何も起きずにラッキーでした。

今回こそ、フロント補強（補修からランクアップ）の成果が試せそうです。

最近計画してたフロントの５穴化ですが、
EK9のハブのみ流用できるかってところで考えてたんですが、
１つだけ確認取れなかった個所が×でした。
ハブベアリングの大きさが異なるようです。

なので、ハブだけ移植は駄目だ。
アーム毎はいまいち踏み切れないし・・・
ってことで、５穴化は見送りです。

以前交換してから、そろそろ１０万kmくらいたつし、地道にお金貯めてEFのハブ交換しよう。

あと、３週間前くらいにエンジン掛けたら５分くらいタコメーターが０のままで動きませんでした。
５分後、復活したようで動き出しました。
なので、OK。問題なし（爆）

そろそろディレッツァ日光が近づいてきたんでホームページで規定等を確認してたら、練習って10分の1本だけということが判明。

さすがに右周りオンリーで3回使ったタイヤ＆5年ぶりのぶっつけ本番では、さすがに10分1本はマズイ

持ちタイムは当時の42秒0。上積みはあると思うけど、ちとコースが変わってるみたいやし。

事前に一度走って、本番は新品タイヤでというのが理想やけど、先立つもの全くないです。(悲)

人の動画見てイメトレしかないな。

マスターズはなんとなくメンバーや推定タイムが想定できたけど、今回は全くわからないです