ND2 ロードスター

今回のMC、表向きにはLSDの進化やレーダークルーズ採用などが謳われていますが、内実はハッカー対策のためハーネス類が総とっかえとなり、開発者は「ND2」と呼んで欲しい、という位にコストが掛かっているようです。
エクステリアはヘッドライトの意匠変更など、歌舞伎の隈取りみたいでどう？と思ったのですが、実物は違和感ありません。ホイールの変更も言われないと気付かない位です。シートはLeather packも標準仕様も質感アップされてますが、ここはちょっと微妙で好みの問題かと思います。
久しぶりにNDを運転して、試乗車は下ろしたてでしたが、86（ZN6）と比較して、街乗りレベルではとにかく心地良いという印象が残りました。ステアリングラックの構造も変えているようで、以前は中立感の頼りなさが少し気になったのですが、適度な手応えを感じるようになったと思います。あとエンジン特性とシフトフィーリングが絶妙に嚙み合って、トルクの細さを感じさせません。ペダルレイアウトは個人的にはドストライクで、86みたいなアクセルのグラグラ感やクラッチのギシギシ感は皆無で、丁寧に作りこまれています（よく言われるクラッチ操作とフットレストとの干渉は気になりませんでした）。

乗り心地は、ブルブル感はあるものの突き上げは非常にマイルドです（ここは比較となる86GRスポーツの純正ダンパー＆タイヤの組み合わせがダメ過ぎるとも言えますが）。今回は一人乗車で市街地を30分くらいグルグル回って来ただけなので、二人乗車だったり、またワィンディングに出ると、印象が変わってロールや音振が気になるのかもしれません。
ロードスターもだいぶ価格が上がって来ましたが（特にRF）、内容に対するコスパは依然として高いと思います。惜しむらくはハードトップさえあれば・・・ですが、そうしないのがロードスターの所以なので仕方ないですね。