ロアアームとスタビブッシュの交換

車高調を入れてフロントからコトコトと言う音が出ました

コトコト音の考えられる原因は
・アッパーマウントブッシュの摩耗
・スタビブッシュの摩耗
・スタビリンクロッドのボールジョイントの摩耗
・ハブベアリングの摩耗
・ロアアームボールジョイントの摩耗

アッパーマウントからの音と違う感じの音だったのでスタビブッシュを疑いブッシュを注文

いざ作業を始めようとジャッキアップしてタイヤを手で揺すってみるとカタカタ動く……
一応右側も確認
右側はカタカタ動かない

ハブベアリングかロアアームの疑い……
タイヤを外してキャリパー付近を持って揺すってみるとカタカタ……

ロアアームのボールジョイントの所を見ながら揺するとカタカタ動いてました
ボールジョイント死亡確定！

ボールジョイントが抜けたら大事故になるので早く気づいて良かった(¯―¯٥)

右側はまだ大丈夫そうだけどどうすならとロアアームも左右交換が決定！

互換品のロアアームを買ってみました
互換品のロアアームの価格は純正の半額以下と財布に優しい(^^)

問題のロアアームです
スズキはボールジョイントだけ交換できないので一式交換になります

前日にロアアームの取り付けボルトにクレ556を吹いておきます

ブッシュも終わってます

フロントをジャッキアップして馬を掛けて車を揺らして安全を確認して下回りの作業に入ります

邪魔なアンダーカバーを外しロアアームを外します
キャリパーの裏のボルトナット14mm

ロアアームの前側の14mmのボルトナットと後ろ側の下から見える17mmのボルトナットを外し引き抜けばロアアームは外れます

固着もなく簡単にボールジョイント部分がはずれました

ロアアームが外れました

ボールジョイントの所、前側、後ろ側の順にロアアームを外します

組む時は逆の手順です

両サイドが新品互換品のロアアーム
真ん中に有るのが外した純正ロアアームと新品スタビブッシュ

＊スタビブッシュは年式やグレード？で色々と種類があるので確認してから注文しないと痛い目にあうみたいです
私の場合は部品屋さんに車検証で確認して注文しました

ロアアームが外れているのでスタビブッシュへのアクセスがしやすいのでスタビブッシュも新品に交換します

スタビブッシュの交換はブッシュの所の14mmのボルト2本を抜くと簡単に交換ができます

組む時にラバーグリスを塗布して組みます

写真は外したブッシュと新品ブッシュ

右側のスタビブッシュは狭く工具が入りにくいので工具の種類がものを言います(^^)

逆の手順でスタビブッシュとロアアームを組み付け反対側も同じようにやります

1G締めを忘れないように

最後にトー角が必ず狂うのでタイロッドを調整します

走行した感じは音も無くなり乗り心地も良くなりました