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整備手帳

作業日：2020年8月12日

フィットハイブリッドGP5 補機バッテリー交換(12V)

Item: フィットハイブリッドGP5 補機バッテリー交換(12V)
Author: げんごるふ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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妻のGP5フィットハイブリッドの補機バッテリーが寿命を迎えたので交換します。現代車のためメモリーが全飛びするとめんどくさいことになりそうだったので、愛用のCTEK充電器をサプライモードにしておき、バックアップ電源としました。

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交換用に手配したバッテリーはパナソニックのカオスです。ネット通販で5千円弱で入手しました。ゴルフもよかったのでこちらでもいいといいなと思い選定しました。端子に薄く接点グリスを塗っておきます。

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それでは作業開始です。実は私は外部電源を接続してバッテリー交換をするのは初めてで、結構緊張しました。バッテリー端子を外す前にワニ口を接続して12Vを供給しておきます。

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12Vを供給したままバッテリー端子を取り外しました。外部電源を接続していなければマイナス端子を外せばそれ以降ターミナルがどこかに触れてもショートしないのですが、供給しているとバッテリーがなくてもプラス端子を車体と接触させるとショートするため何とはなしにおそろしいです(汗)。

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静かにバッテリーを入れ替えました。私は先にバーで固定しました。

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固定できたバッテリーにワニ口が付いたままのターミナルを接続、固定し、しっかりついているのを確認してワニ口を取り外しました。外したワニ口の置き場に困りましたが、先に充電器の電源を切ればよかったですね(汗)。
ネット情報ではGP5はバッテリー交換に伴うダイアグのリセットは必要なさそうでしたので、何もやっていません。

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6年、9万キロ頑張ってくれたバッテリー。無負荷状態で10.7Vと完全に死んでいます。この状態でも何度かスタートスイッチを押すと起動できていましたから、12Vバッテリーでのエンジン始動がないため、ストロングハイブリッド車は12Vバッテリー劣化に対して相当強いですね。

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