自分でATF交換。

ポロ君のATFを交換します。家に来てから、乗ってみると、まだ暖機が十分でないときに、4速ギアでロックアップクラッチを作動させ、それを解除させると、｢ゴツ｣と、衝撃が出ることが分かりました。前のオーナーさんも、たまに何かショックが出ることがあるんだけど、なぜだか、またどういう時だか、わからないと言っていたんですけれど、以前は都市部で乗られていたので、温度が上がる前にロックアップクラッチが作動するということは、ほとんどなかったんだと思いますが、こちらのほうでは幸い、再現性があることが分かりました。温まってしまうと、問題がないので、ATFが原因の可能性が高いなと思い、先日ちょっと色を見てみると、ATFとは思えない真っ黒ぶり(汗)。すぐにATFを注文し、交換することにしました。みんカラで、自力で6NポロのATF交換をしておられる先輩がおられたので、それを参考にさせてもらい、まずはデフの部分のドレンから、ATFを抜きました。前もって、前側の本来ゲージが刺さる部分をパイプごと取り外し、適当なものを差し入れて、抜く前のオイル量を把握しておきます。

約1.5リットルほど、排出されました。もっと出てきてほしいと思い、フロントをジャッキアップし、車体を傾けてみました。すると、結構出てきて、トータル2リットルほど、抜くことができました。

さらに、前側にある、メクラ蓋の付いているゲージをさす部分から、オイルが見えましたので、ホースを差し込んで、サイホンで抜いてみました。

サイホンで抜くときに、注射器で抜いてみたオイルが、こんなに真っ黒!!コーヒー、しょうゆを通り越して、墨汁!?に近いです。とにかく、濁度が半端ではありません(汗)。ATのショックを受けて、ATFをチェックしてみたら、こんな状態だったので、そりゃあ、こんなオイルの状態じゃ、無理もないよなと思いました。

結局、前と後ろをあわせて、合計約2.8リットル抜くことができました。真っ黒く濁ったペットボトルが、不気味です(汗)。

今回選んだATFは、レッドラインのD4　ATFです。同じように、ちょろっと抜いて、色の確認をしましたが、もちろん新品はこんな風に、きれいな赤色をしています。

オイル注入は、さきほどサイホンで廃油を抜いた、前のゲージが刺さる部分のパイプを取り除いた穴から、行います。位置がかなり下のほうで、直接注ぎにくそうだったので、ホームセンターで売っていた物を適当に組み合わせて、延長したじょうごを作りました。

実際に使ってみると、自作じょうごの口が小さく、注ぎにくかったので、自作じょうごの上に、普通のじょうごをおいて、注ぎ込みました。抜けた量が約2.8リットルでしたので、今回はロスした分もあると考え、+100mlの2.9リットルを注ぎ込みました。少し手が滑ってこぼしましたが、注入口からあふれたりはせず、するっと入ってくれました。注入後に、再度液面を確認し、大体抜く前と同じくらいになっていることを確認して、パイプを元に戻し、終了です。