オイルポンプ交換

カブリオのエンジンOH時に、私もやりました。

オイルパンを外すのには、ショートソケットとエクステンションが角度をつけて回せるやつだと大丈夫だったかと。ゴム製のガスケットだと、再利用出来る場合もありますよね。

コメントありがとうございます。

ショートソケットでかなり戦闘力が上がりそうですね。ソケットが後退してきたときに当たるのが大きな問題でしたから。

ガスケットは迷いながらも結局再利用しました。結構きれいでしたから。

はじめまして
少しお聞きしたいのですがガスケットをつけるときは液体パッキングなどつけずそのままつけられましたでしょうか？
最近オイルパンガスケットを交換したのですがそのままつけたのですがオイルが少しずつ漏れてきまして再度増し締めしたのですがまだ漏れるのですが、ボルトは強めで閉めていますでしょうか？
お店によっては全体に液体パッキンを塗るところもあるみたいです。

コメントありがとうございます。

ご質問にお答えします。
今回は液体ガスケットは塗っていません。本来は新品ガスケットを使うべきですが、入手していたガスケットが紙製で、エンジンブロック下部の面にはクランクシャフトシールを入れる部分などが別体になっており、ほかの部分とのわずかな段差も感じられたので、密着性に勝りそうなゴム製の古いものを再利用しました。

ボルトは今回10Nmで締めています。規定トルクを調べたわけではないですが、おそらくこれぐらいだとうろ考えて締めました。

液体ガスケットを塗れば、おそらく密着性は増すでしょうが、外すまでは漏れておらず、外してみたら塗られていなかったので、うまくいけば使わなくても漏れないはずだと思っています。

もちろん、うまくいかなければ液体ガスケットを併用して修復するつもりです。

オイルパンの取り付けボルト、規定トルク20Nm　のようです。（ベントレーより）

あと、ゴルフ１，２ともに、オイルパンに液体ガスケットは使ったこと無いです。
オイルパン自体がゆがんでいると、ガスケットの密着が弱くにじみが出てくると思います。

タペットカバーのガスケットも似たような感じだと思います。
こちらは10Nmで。

規定トルク20Nmなんですね。

もし漏れが発生したら、意地を張らずに使うつもりですが、とりあえずはこのまま様子を見てみます。

タペットカバーが10Nmだったんですね。