2023年11月4日 どうやっても黄色味が取れない濁ったヘッドライトを研磨その2 115,900km

2023年11月4日 115,900km

先回に引き続き黄色く濁った白アルトワークス (HA22S)のヘッドライト研磨を続けて行きます。
600番と800番の耐水ペーパーを用いた手研磨が終了したところです。

この後1000番以降はリョービのRSE-1250を用いた機械研磨をベースとして、ポリッシャーでは磨けない立体部、角などの細部は手研磨をします。

機械研磨はこの4段階の粒径のサンダーディスクを使用します。
1000→1200→1500→2000と順番に進めるのが面倒だと思うかもしれませんが、飛ばさずに1段階ずつ作業することで不必要に深く削り過ぎず短時間で鏡面化に近付けることが出来ます。

RSE-1250の硬いパッドにサンディングディスク(紙ヤスリの円盤)を貼り付けると全く追従性が無く平面しか削れないので、このようなクッションパッドを購入しました。

そしてクッションパッドにサンディングディスクを貼ります。

いきなり1000番の写真を撮影し忘れました。。。
この写真は1000番研磨後の写真で、これから1200番に行くよ!!!と言う写真です。
レンズ面は幾分透明度は上がりましたが、まだ絶望的な状態です。

1500番施工前の写真も撮り忘れています。。。
1500番研磨が終了し2000番に仕掛かる前の写真です。
レンズ面の透明度は随分と増した気がしますね。

ということで2000番までのポリッシャー研磨＋細部手研磨が終了しました。
下側に写っている助手席側ヘッドライトは水洗いしたばかりの状態です。
水が付着すると透明になるのですが、乾燥すると半透明っぽくなる状態なのが写真で分かるかと思います。

これでクッションパッドを使う研磨は終了です。
クッションパッドを剥がします。

ここからは普通のウレタンバフで3M製のコンパウンドを用いて仕上げ研磨しました。

こちらの3つのコンパウンド(小分け)を使用しました。
順番が逆になってしまいましたが、右のハード1Lがこれら3種類では最も粗く、左のマシンポリッシュが最も細かな粒径です。
既に2000番までの機械研磨を終えているので、右のハード1Lは今回は使わずに真ん中のハード2Lから作業します。

ハード2Lの研磨を行います。

ハード2Lの研磨が終了し、左右ともに水洗いをしたところです。
あまり透明度に変化が無いように見えました。。。

何だかあまり変化が無いように見えるハード2L施工後の状態ですが、めげずにマシンポリッシュで最終研磨します。

ということで、マシンポリッシュでの研磨が終了し水洗いをした状態です。
随分と透明度は上がりましたが、ヘッドライトにあるべき透明度ではないように思えました。

この先3Mのヘッドライトコーティング剤を用いての作業となります。
まさかこの後に大どんでん返しがあるとはこの時点では予想もしていませんでした。。。

この先の作業は次回その3でレポートします。