メイトＶ５０ＥＤのレストア７

　メイトのレストア続き。塗り終わったら組み直しですが、メイトは共締めボルトやあちこちがお互い干渉している設計なので、外した順番を覚えておくといいかも。だんだん形が戻ってくるのがいいですね、この時はまだ塗装も綺麗だったし（涙）

マフラーは錆が出ていたので磨きました。でも、この手の物は本気で綺麗にしたかったら新品買った方が安くて出来がいいので（場合によっては社外品の輸入物がもっと安い）テキトーです。

ワイヤーブラシの電動ドリルだとこんな感じ。正直ワイヤーブラシはそれほど取れないしメッキ痛むので、余裕があれば化学処理で落としてダメな所だけ物理処理の方が綺麗ではあります。

意味不明なシールだと思ったら配線の色分けだったシール。こんな事するんだったらコネクターにすりゃいいのに。あと、青色の奴があります。あとね、ここ、グロメットがタイトすぎます。こんなん外したら組めないわ！っ樹脂のホースや配線が結構ある、不思議。

ホースは再利用も出来そうでしたが、透明の物にリプレイス。これがなければニードルバルブの不具合は分からなかったでしょう。

ま、その前にタンクからガソリンダダモレ、原因はコックのパッキンの劣化でした。こんだけ割れていたので、長期保管でもガスが抜けてタンクが腐らないですみました、ヤマハさんありがとう（棒）

タンクはとりあえずテスト用の奴を使います。実は燃料計測のためにコレを最初から使う予定で買ってはあったので、導入がちょっと早くなった程度ですね。目盛りがあるのでガスの消費量が満タン法より正確に出せるはず。

組んでいて「これは」と思った所その＊。キャブのフロート室とシリンダーが接触しているエンジンなんてこのぐらいでしょ・・・・アイシング防止なんだよ（震え声）。いやね、アンダーボーンでクランクケースリードバルブで横シリンダーエンジンで、キャブが他にどこ置けるんかって話しではありますけどね、だったらアンダーボーンやめろよと。スクーターはキャブを後ろ向きに積んでるのがほとんどです（メイトだとバッテリーボックスあたり）