6速化計画　Vol.2

ちょっと時間が空いてしまいましたが、続きです。画像はC65Mのミッションケースです。

コレはC52。赤丸の部分がまず違います。コレはリバースレストリクトピン。５速からバックに入らないようにするためのモノ。ここだけみれば、流用できそうなんですけどね。

では、ギヤASSYを組むぞ!!というところで最初のつまづき。アウトプットシャフトのベアリングのサイズがC5♯とC65Mで違うことが判明。4A-G系のミッキー釜を使う時は交換が必要。コレが抜くのが大変。SSTなんかないし。画像は今から打ち込むところ。

コレが用意したベアリング。

オイル漏れすると後々メンドイ、インプットシャフトのオイルシールも交換。

ケース側のデフサイドベアリング。デフのベアリングもC5♯とC65Mではサイズが違います。よって要交換。ドライブシャフトごと流用できれば、問題はないんですけどねぇ・・・。

画像はありませんが・・・
ほんらいはC5♯にC65Mのギヤ一式を流用できるのなら、こんなに大事にはならないはずでした。
しかし色々と検証した結果、シフト&セレクターレバーのシフトインタロックプレートボルトのサイズが違い、そのままという訳にはいかなくなりました。
その辺が解決できれば、良かったんですが(苦笑)

ちょっと話は前後しますが、C65Mのミッションケースは使う予定ではなかったので、廃棄箱に捨ててしまったケースを取り出すハメに(苦笑)
色々なセンサーも捨ててしまって、救出できたのもありましたが、ここのセンサーは見つからずじまい。コレは困った。中のギヤが見えているところから、何かしらのパルス信号を取り出しているんでしょうね。

まだまだ、苦難の日々は続く・・・。