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試乗車は最上級グレードで質感も悪くなく、大型液晶モニターがカッコいいです。


試乗コースは5キロ程度なので、詳細分かりませんが、まぁ静か！！
さすがはe-POWER。
エンジンがかかっている際もかなり静かで、以前に代車でお借りしたNOTEの時よりかなり静かでした。これは結構魅力的です。圧縮比が可変のVC-TURBOエンジンの影響でしょうか。
以前に気になっていたこのエンジンですが、正直e-POWER用に搭載されるとは予想外でした。

モーター駆動ならではのトルクで、ワインディングも楽しそうです。
最上級グレードでe-4ORCEがついていましたが、短距離ではわからなかったです。
e-Pedalも慣れると良いでしょうねー。ただ完全停止の際はブレーキペダルを踏む必要があるので、これはちょっと残念ですね。

そしてそして、最後の魅力はこちら100V電源！

キャンプ用でポータブル電源を購入しましたが、やはり車から電源が取れるのは寒い時期のキャンプには魅力的です！

と言うことで、日産ディーラーにお邪魔しましたが、翌週のオイル交換では話題のSAKURAも試乗させて頂きます！

コタんパスさん(MAZDA3)
nobu_nobuさん（ロードスター）
デミオットさん（DEMIO）
Kajiさん（CX-8）
NavyGhostさん(MAZDA3)
タケやんさん（AXELA）
poyoyon2(CX-5)

今回の定例オフミは、久々のワインディングとなり某スカイラインでの開催になりました。
結構、路肩の草木が多いワインディングなのですが、今回も結構あふれていましたね。また、常に水が流れている箇所もあり、走行後の車は、泥や傷の餌食になってしまいました。
(詳細は記載しませんが、、、、）

私もこんな感じ、、、

今回初めてワインディング走行でのオフミ参加となったデミオットさんですが、碁盤の目に続いて、ワインディングでの楽しさも感じて頂けたようで良かったです。
運転操作は、碁盤の目の延長となり基本的には変わらないので、これからも碁盤の目＆ワインディングで楽しんで(はまって）もらえればと思います。

そして、超久しぶりに参加して頂いたのはkajiさん。
以前はDEMIOに乗られていたのですが、ご家庭＆お子さんも2人ということで、CX-8に乗り換えられていました。
結構タイトな箇所もあるワインディングだったので、大きなボディのCX-8は取り回しが大変だったのではないですかね？

さて、私の方は、、、
久しぶりに走ったスカイラインで、コースを思い出すのに時間はかかりましたが面白かったですね。
合計6，7本ほど走りましたが、0.3Gオーバーの鐘はなりまくり。1走行あたり5,6回はオーバーする感じです。こりゃーまずいですね。

暑くて集中力も持たず、また以前のようにワインディングをガンガン走りこむこともできませんでしたが、最後の1本のi-DMスコアはこんな感じ。

上り　4.9 　Gオーバー:9　Sオーバー:0

i-DMは良かったですが、トータル的にはどうでしょうね。

一度、nobu_nobuさんの下りの後ろを走りましたが、やっぱり早かったです。
と言うことで、皆さん次回もよろしくお願いします。

ちなみにデミオットさんは第2戦にはエントリー済みです。

私の方は0.2Ｇ練習は、まったくしていなかったのでボロボロ(苦笑)。なんとか第1戦のスコアまで復活できた感じでした。

海沿いの公園で昼食を済ませ、午後から0.3Gの練習です。
午前同様にみなさんひたすらグルグル回りましたが、0.3Gの練習を1時間半もするとぐったりですね。

西・東海のコースには信号が含まれていて、信号が青になると走行スタートとなりますので、半強制的に練習するような感じですねｗ

2時間程度練習して、期待のデミオットさんに0.3Ｇのスコアを教えてもらうと、110点台。Ｇが大きくなると運転操作も難しくなるので、NavyGhostさんと私の車に同乗して頂いてアドバイスとなりました。

画像はフェラーリ中古車サイトから拝借、、、

走行車線の車を数台追い越してから、フェラーリさんに前に行っていただくために走行車線に戻りました。
ハイ、抜いてくださ～い

独特の形をしていますが、テントと言うよりもタープの分類になります。
画像のように前側を大きく開放したり、後側と同じように閉じたりと色々なスタイルが楽しむことができます。