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噂の6気筒ディーセル+ハイブリッドですね。

HP画像ではずっくりしたエクステリアの印象だったのですが、黒いボディはしまってなかなか良かったです。

そしてゴージャスな内装！
以前通りかかったディーラーでちら見させて頂いた車両は、タンカラーだったのですが、今回はホワイト内装。
個人的にはこちらが好みですね。センターコンソールにボリュームがあり、エアコン操作部もなかなかかっこいい。

リヤシートにも座りましたが、座面がCX-5よりやや高い感じ。子供や高齢の方には乗り降りが少し不便かもしれません。また、トランクルームは思ったほど大きくなかったです。

さて、早速試乗ですが、既にタッチ_さんが詳細試乗レポートをされているのと、i-DMs西東海で直接お話を聞いていたので、予想はしていましたが、、、
車両が重い印象。と言うか重いのですがね。

気になるトルコンレス8ATは超滑らかで、違和感はなかったです。
減速時にブリッピングしながらシフトダウンするのは、なかなか気持ちを盛り上げる感じでした。

市場はいつも練習しているマイ碁盤の目を走ったのですが、ここではややアクセルを踏み込み気味で加速。そして90°コーナリングをまがった際は、車の安定感がCX-5とは異なりましたね。
車両全体が安定している感じ。特にリヤの踏ん張りが感じられました。噂のKPCの効果ですかね。車体が大きいですが、ワインディングも楽しそうな印象を受けました。

全体的な車の印象は、さすがラージ群の車両なのでゴージャスが第1印象。

走りはゆったり重厚に走るイメージでした。


25Tの査定も是非と言われたので、買い替える気はないのですがお誘いされたこともあったので、査定を依頼。その間にCX-5　フィールドジャーニーXDも試乗させてもらいましたが、乗りなれた車両なので違和感なくスタート。全体的にCX-60よりも軽やかで、アクセルも躊躇なく踏め、なかなか楽しかったです。

CX-60も乗りなれたらそれなりにアクセルも踏み込めて、楽しく走れるかもしれません。
それにしても、CX-5 25Tのアクセル操作はシビアだなぁ(笑)

それよりも、CX-60の後に乗り込むとインテリアがしょぼい、、、と感じてしまいました。自分の25Tも同じぐらいのレベルなのですが！？

25Tの査定額も教えて頂きましたが、今、乗っているCX-5 25TはLパッケージなので、同等装備のCX-60にするとかなりのお値段になってしまいますし、2.5Lガソリンターボエンジンの魅力を超えるまでもなかったので、まだまだ25Tですね。
営業の方から、次の乗り換え検討時期はどういうタイミングですか？と聞かれましたが、、、
んー、走行距離が15万キロ超えたぐらいからですかね。とお答えしておきました。