リフレッシュ6 ブレーキ周りの下調べ

今回は備忘録的な記事になります。

ブレーキ周りのヘタりも否めないので点検がてら下調べをしました。

パッドの方は、たしか去年だかに変えたばかりなので特に問題はないんですけど このパッド...低ダストタイプなのにダストが多い...初期制動もあまり良くないので近々変えようかと思います。。。

変えてから、そこまで走らせてきた訳ではないので、新品時から やや減ったかな...程度でした。

一方 ローターは、ほぼ限界値...

ペダルに伝わるガコガコ感はないので波打ってる感じじゃないのは救いです。

昔、サバーバンに乗ってた時 変えて半年も経たない内にローターが割れるって言う事がありまして...

幸いにも被害を与える事なく自己解決で済んだんですが、サバーバンって重量級のトラックと同じで、そんな車のローターを新品交換にして半年で割れる...って。。。

米産より国産の方が良いだろうと思っていたらアメ車のタフさは計算上だけの設計じゃ成り立たないんだなー...って良い勉強になりました。。。

アルファードも2t級の重量車ですしブレーキや駆動関連だけはコストパフォーマンスだけを見てたら痛い目に遭いそう...結局、純正品が1番!?

フロント、リア共に少しバラしたついでにスライドピンの固着確認を...

全スライドピン固着もなくブーツ破れもなく問題ナシです。

錆びもありませんでしたし古いグリスを拭き取り新たにグリスアップ。

スライドピンが、この状態であれば恐らくピストンにも錆びは回ってないはず...

戻す時に変な引っかかり感もなかったですし経験上ピストンの錆びはほぼないかと思われます。

オーバーホールは、もう少し先でも良さそうです。

ブレーキホースも問題なさそうですしブリーダープラグの錆び付きもなかったので最後にエア抜き&フルード入れ替えをやって終了です。

にしてもブレーキの効きが奥の方にあるのは何とかしたい...

必要以上のブレーキシステムは必要ないけれど慣れない奥行き感が心のブレーキとギャップがあるんですよね。

ブレーキラインなのかマスターシリンダーなのか...もう少し初期制動の位置が手前に来れば良いんですけどね。

取り回しが良いブレーキホースが見つかれば、そこも次回、交換ですかねー