スタイル、乗り心地、シルキーシックス。良い車でした。 - 5シリーズツーリング

過去所有

スタイル、乗り心地、シルキーシックス。良い車でした。

silsil
BMW / 5シリーズツーリング
530i ツーリング (2005年)
- レビュー日：2018年5月2日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・エナジーコンプリートカーの洗練されたデザイン
・シルキーシックスの滑らかで気持ち良い直6NAエンジン
・ローダウン、扁平タイヤでも損なわれていない乗り心地
・車中泊もできる広大な荷室
不満な点: ・使いにくく、拡張性に乏しいナビ。更新料も4万円と高く、途中からずっとスマホナビを使っていました。
・何かと高い修理代。比較的壊れなかった方だと思いますが、やはり修理代は国産車と比べると高額になります。
総評: 6年半所有。約3万キロ走りました。

大阪の有名BMWショップ、ガレージエブリンのコンプリートカーEVO61.3です。
外車には全く興味なかったのですが、たまたまWEBで見たエブリンさんのコンプリートカー
に一目ぼれして購入しました。正直、ノーマルだったらこの車は買っていなかったです。

6年半の間に2型遅れになりましたが、エアロ、ホイール含めた全体のデザインは最後まで素直に”カッコよい”と思えました。

決して”速い”車ではありませんが、スタイル、乗り心地、走行性能、高級感などを兼ね揃え、
所有欲も満たしてくれるとても良い車でした。

走行性能: 無評価; BMW伝統の「シルキーシックス」
直6NAの3Lエンジン。爆発的な加速力があるわけではありませんが、とても気持ちの良いエンジンでした。
私が一番好きなのは、アクセルを下まで踏み込んだときではなく、ある程度の速度域に乗った後、アクセルをほんの少しだけ上下させてわずかな加減速をしているとき。このとき絹の上を走っているような本当に滑らかなエンジンの回り方が体に伝わってきます。

今でもあの滑らかで気持ちの良い感触を覚えています。今はもう新車で買うことができない
BMW直6のNAエンジン。このエンジンを所有できて良かったと思っています。

一方で、コーンリングは、大柄ボディ、ワゴン、リアエアサスという条件でしたので、決して速くて気持ちよいとは言えませんでした。
乗り心地: 無評価; フロントはダウンサス、リアはエアサスのプログラミングで車高をそれなりに下げていましたし、タイヤはF：245/35/19、R:275/30/19というサイズでしたが、乗り心地はとても良かったです。硬くないがフワフワせず、同上者からも好評でした。
積載性: 無評価; 積載性は抜群です。相当な荷物が積めます。
しかも後席をフラットにすると、全長2メートル近いスペースが出来上がり、大人2人が就寝できてしまいます。
子供と2人で何度か車中泊旅行に出かけました。車高短のBMWでの車中泊はどこへ行っても場違いでしたが（笑）、
とても良い思い出になっています。
燃費: 無評価; カタログ燃費は8.3km/Lですが、ボードコンピュータの累積燃費計は、最後9.1km/Lを指していました。高速は11~12くらい、一般道は7~8km/Lといったところでしょうか。この車格、アイドリングストップも付いていない3Lエンジンでこの燃費はなかなか良かったと思っています。
故障経験: 大きな修理としては、
・エアサス一式交換（自分で部品手配して25万）
・電動ウォーターポンプ、電動サーモスタット交換（自分で部品手配して6万）
くらいでした。

どちらもE61としては定番故障箇所ですね。
エンジンオイル漏れ、ATオイル漏れ、水漏れ、アクティブステアリングなど、E60の定番故障はもっとありますが、それらは問題なしでしたので比較的優秀な車でした。

修理は、ドイツから個人輸入するなどして自分で部品を手配し、
持込を受けてくれる修理工場にお願いしていました。ディーラーだと倍近い値段になると思います。

修理費が高いBMWですが、工夫次第で安くできます。