ウイングタケオ ミッションアッパープログラム  

ウチのGTRは2008年式12月生産で。
12万キロ乗った超過走行GTRです。

そろそろDCT油圧センサーとか壊れるかなぁ。と思っていた矢先、遂に2021年の年末にセンサーが先に壊れました泣

最初はたまにチェックランプ点くぐらいでエンジン切ればまた走れましたが、
何回かそんなことしてたらチェックランプ全点灯になり、
最終的にはバックも前進も出来ない、
最低な鉄の塊になったので泣く泣く修理！！

主治医のウイングタケオさんでGR6ミッションアッパープログラムをお願いしました！

ついで作業に

後期クラッチパック改クラッチディスク７枚化

日産純正　GR6DCT新品オイルポンプ
日産純正　GR6DCT新品油圧センサー

などミッション関係の作業は一気にやりました！

ウイングタケオさんではタケオ社長が全て自分で作業をやってくれるので個人的にはめちゃくちゃ安心出来ました。

ちなみに今まで使っていた、
14年12万キロ使用のクラッチパックは、
クラッチディスクがかなりの摩耗で死亡寸前。
オイルシールは何故か無事で問題無し。

※大体この距離になるとオイルシール死亡もよくあるみたい

前期車両は10万キロ前後で油圧センサーが先にダメになるか、
クラッチパックが先にダメになるか。のどちらかが大半みたいです。

タケオ社長曰く
「08年12月生産車にしては
DCT油圧センサーもクラッチパックも
14年12万キロはかな〜り長く持った方でした。

元々の出荷時の組み付け精度が悪かったり、はたまた運が悪い前期車両はもっと早くに、
DCT関係のトラブルが距離関係なく起きてるから、全損する前に早めにプロショップで定期検査およびクラッチ調整をして、普段からDCTの健康診断と相談をしてくれたら最小限の被害で止めて修理できます。」
とのことでした。

自分は普段からウイングタケオさんにオイル交換などで出入りしてて、クラッチ調整など都度見てもらえてた上に、
DCTセンサー類などが死亡または死亡寸前の場合の症状を聞いていたので、完全破壊前に対処出来、良かったです爆