プラグ毎(+エアコンon,off)パワーチェック！+α

というわけで、久々に実走パワーチェックをしてみました(^-^

赤い線がBOSCH PLATINUM+4、青い線がBRISK Premium LGSです。

実際に走行するとフィーリングのえらい違うこの2つのプラグですが、実際数値で見てみると・・・正直あまり変わらないですね(^_^;;


単純に数値だけで見てしまえばピークパワーでBOSCHが+12PS,MAXトルクでBRISKが+0.7kgf･mと、一見フィーリングの違いを如実に出しているように思えますが、自分の過去のセッティング経験上、この程度の差は完全に誤差です(苦笑

ダイナパックみたいな完全に同一の条件を作り出せる環境があれば微妙な差が見られるかもしれませんが、1m先で路面状況が変わる実走からでは判別不能です(^-^;

同じ道で測れば目安としては十二分に役に立つのですけどね。


ちなみに、BOSCHの2000rpm～3000rpmは一見トルクが高く見えますが、このデータを測定した時は、走行中アクセルを一旦緩め、2000rpmから踏み返しのようなやり方をしたのであまり参考にならないです。
BRISKのはほぼ0km/hから一気踏みです。

やはり初速が乗ってる状態と乗ってない状態では慣性力に差がありますからね(^-^;




というか･･･何となく気が向いてエアコンのON、OFF状態でのデータも取ってみたのだけど･･･




なんですか、この差は？




正直、今まで体感的にエアコンONでもOFFでも大差無い気がしてたので気にしてなかったのだけど、ヴァリオフの時にアソシエーションさんが「僕のヴァリだとエアコンつけてると加速しませんよ！」とか言ってたのを覚えてて、なんとなく気になったから測定してみたのだけど、トルクで約-5kgf･m、馬力約-30PS？

どえらい違うじゃないですか(@_@;

これだけ数値に差があるのに気付かない自分って一体。。。


自分は基本的にずっとエアコン付けっぱなしの人間だからオフのデータにどれだけ意味があるのか謎ですが、今思うと今までのパワーチェックもエアコン切らずにログ取ってた気が･･･どうだったかな･･･？

となると、以前の265PSってのも本当の数字で、その時はエアコン切ってたのかな？？
で、エアコンつけた時の実力が200PSくらい？？

なんだか数値に辻褄が合うからそう思えてしまう。。。

となると、MyVariは本当に実力で250PSくらい出てるのかしら･･･？


う～む･･･




ところで、例の破損したプラグなのですが。



赤丸をつけた先端の部分。

妙なヨゴレ？があるのだけど、これってなんでしょう？？

破損したプラグにだけついてるので非常に気になる･･･。
もしかしてコレが原因･･･？

それと、


これは破損してないプラグですが、碍子の所が真っ黒。

これ、どう見ても煤ではなくて焼き焦げてます。

これは全てのプラグが同じ状態ですね。
やはりスパーク強すぎなのかな？
この状態が正常なのかどうかサッパリ分からない。。。

詳しい方居ますか･･･？