天沼 観影のブログ一覧

というわけで、久々にBee☆Racingさんへと行って来ました♪

というのも、以前起こったベアリング破損から発生するガラガラ音が再発してしまったからです(汗







調べてみたところ、やはり今回も謎の過剰ベルト締め付け･･･。。。


何故？？？


前回見てもらった時も、同じ状態が原因だっただけに、ゆるめに締めてもらったのにもかかわらず、いつの間にかまたもキツキツに･･･

確かに、1-2ヶ月前にちょっと触る機会があり、その時の感触からもほとんど遊びが無く、かなりきつめだったのを記憶しており、その時に「ゆるめってこんな感じなのかな？？？」とは不思議に思っていたのですがやはりキツった模様。。。

前回の事があるから、このベルトに関しては結構気をつけていたのにも関わらずの再発、、、人為的な締め込みとは思えません。。。
普通ベルトがヘタったり、熱膨張で伸びる事はあっても、縮むというのは考え辛いです。

ベルトがいつの間にかきつくなる現象。分かる方居ますか？？？

いずれにせよ流石にこれ以上は迷惑を掛けられないので、今回は作業終了後にベルトの感触を確かめさせてもらったので、今後は定期的に確認して万が一きつくなってたら緩めるようにしようと思います･･･。

今井さん、毎度ありがとうございます、もうご迷惑はお掛けしません。。。ｍ(_ _;)ｍ




さて。



MyVariとスーチャー兄弟のびぃいちごくん。


またしても新しい配管になってますｗｗｗ

どうやらこれは、ターボの加給圧の高い領域でバルブを開いてダイレクトにインマニへと加給気を送り、高回転でのスーチャーの圧損を回避するためのものだそうです。

これだけで、350PS→400PSになったとか･･･。

MyVariもツインチャージャーになった際には是非お願いしたいと思います(笑

とかなんとか興味を示していたところ、、、



「じゃぁ、乗ってみる？ｗ」




えっっっ！？∑(゜Д゜)ﾉﾉ





というわけで、試乗させていただきました。(=´∇｀=)


実は、ここまでカリカリなチューニングマシンって乗った事が無いのでかなり緊張。。。
フルバケにずっぽりはまり、猛暑も相まってかなり暑かったのでエアコンを付けたらいきなりエンスト(汗
ハードなチューニングマシンになるとこういうもんなのね(^-^;
アイドリング状態でA/F11.5前後なのにも驚きましたｗ

早速走り出してみると、極低速では思いの他普通のフィーリング。
もっとクラッチとか扱いづらいかと思っていただけに意外？
ビッグタービン積んでるとはいえ、スーチャー付きなので低速でも全く不満の無いトルク感♪
まぁ、この辺の領域は流石にハイコンプなMyVariの方がレスポンスは良いですね(^-^;


で、踏み込んでみると･･･


2000rpmあたりから少しづつスーチャーとは別の何かが湧き上がり･･･3000rpmあたりから圧倒的な加速感･･･！！！



あぁぁああああ～～～！！！



間違い無くビッグタービンのターボ車のフィーリングだｗｗｗ




というか、普通このサイズのタービンってこんな所から効き始めますか？ｗ





いやはや、ここまで来ると最早同じSR20とは思えません(^_^;

乗り味としては、RB25DETのターボ効き始めが同じかつ、上がどこまでも伸びていく感じです(笑

自分がツインチャージャーやるなら、ここまでのパワーはいらないから小型タービンで低速ビンビン仕様が良いかな？
街乗り重視ですからね(笑

びぃいちご君、機会があれば是非サーキットで乗ってみたいです♪


次回は是非、お客さんとして・・・！？


-追伸-
行き帰り、燃費走行をやってみたら13.3km/lほどまで伸びました(^-^;
やはり乗り方は凄く重要ですね･･･。