アマガエル号750km完走記～番外編～

750kmの長距離走破でのアクシデントは、実を言うと、もうひとつありました。

アマガエル号（スバル360後期型）のガソリンタンクは、25ℓです。

高速道路で長距離を走る際には、サービスエリアでの小まめなガソリン補給（2ストなので、エンジンオイルも）が必要になります。

一般道での市街地走行（と言っても、都心部とは、かなり違いますが）では、13km/ℓほどの燃費のアマガエル号ですが、高速走行（85km/h巡航）での燃費は、未確認でした。

往きの高速走行（横浜町田ICまで約325km）では、燃料計を見ながら運転し、高速道でのガソリン補給は、一度もしなくても大丈夫でした。

戸塚のT-Berryを出て、川崎に向け、横浜新道・第3京浜を通り、都築ICで一般道に降りようとする前、燃料計は、まだ1目盛り分残っていました。

と、記憶しています。

燃料計の4目盛りある中の1目盛りなので、単純計算で、あと6ℓ以上のガソリンが残っているわけです。

都築ICで第3京浜を降りたのですが、出口を間違えてしまい、反対側の寂れた（とても、田舎っぽい）所に出てしまい、引き返そうと思った瞬間。

アマガエル号、エンスト。

で、燃料計を見たら･････ううっ、カラの状態。

1目盛りを指していたはずの燃料計の針が、なんと、0の位置に。

しまったー！

と、いうわけで。

そこは、横浜市と言っても、かなり田舎。

市道（もしくは、県道）の脇は畑ばかり、道の両側は丘だし。

道路の左端に、アマガエル号を止めて、腕組み（は、しませんでしたが）、自動車保険のロードサービスに電話。

なんと情けない。ガス欠のための救助依頼。

昔は、こんなことでもJAFに入ってないと、大変な出費でしたが、自動車保険にロードサービスが付帯されるようになって、とても助かります。

待つこと、1時間ほど。

レッカー車で現れたレスキュー車。

１０ℓのガソリンを補給してもらいました。

これで、元気を取り戻したアマガエル号。

まだ、D-Spls!のDさんに電話する前だったので、クラッチは、滑っていましたが。

200mほど走って･････アマガエル号、なぜか、エンスト。

ダメだこりゃ。

先程のレッカー車が、あとから来たので、手を振って応援依頼。

で、エンジンキーを何度も回しても、エンジンがかからない。

『川崎まで、レッカー移動できますか？』

そう、聞いてみると、可能で、あとから、保険会社に連絡を取ってくれるとのこと。

お先真っ暗になってしまい、がっくりと肩を落としたたっくん。

岐阜の自宅で、お留守番をしている茶々とミックのことが脳裏に浮かんで。

･････アマガエル号を川崎に残して、帰りは、新幹線かなぁ。

と、気落ちしていたわけですが、あれっ、前にも、こんなこと、あったじゃん。


走行中に突然のエンスト。その後、エンジンがかからなくなって･････。

そのときも、Dさんに緊急電話。

Dさん、曰く。

『ヒューズボックスの一番上のヒューズが、切れてませんか？』


･････切れてました。



スバル360のヒューズは、この通り3個。

シンプルなものです。

早速、予備のヒューズに交換したら、エンジン、一発でかかりました。


もしかしたら、今回も。

ヒューズを確認したら･････切れてなーい。

けれども、エンジンキーを回したときに、チャージランプが点灯しないので、やっぱり、ヒューズが怪しい。

端子の接触不良も考えられるので、マイナスドライバーで、ヒューズが接触している部分をガリガリ。

で、エンジンキーを回すと･････エンジン、かかりました。

もちろん、チャージランプが点灯後のことです。

レスキューの担当者とは、再度の別れ。

やれやれ、レッカー移動は、しないで済みました。


というわけで、今回のアクシデント、実は、ガス欠ではなく、ヒューズの接触不良が原因のエンストだったのです。

最初にエンストした際、燃料計が0を指していたので、うっかり、ガス欠（実は、まだ、6リットル以上残っていた）と思い込んでしまったのが間違いの始まり。

ヒューズが接触不良を起こしていたので、当然、燃料計は作動していなかったというわけです。


旧車に乗っていると、色々なハプニングに見舞われます。

ある意味、これも楽しみ(?)のひとつですが･････実は、冷や汗。

今回の長距離高速走行では、色々とアクシデントがありましたが、アマガエルくん、とても頑張ってくれました。

ご苦労様のひと言です。

高速走行の燃費は、もうちょっとで大台の約19km/ℓでした。