タイヤの重さ比較

タイヤサイズの変更を検討している今日この頃。
コーナー出口で滑り出さないようにする為に後輪を195から205へとサイズアップを図りたい、と思ったのですが…

気になったのはパワーの低さと重量。
グリップ力が上がると言うことは転がり抵抗が増えると言うことなので、パワーが無い車に余りにも太いタイヤを履かせると逆に遅くなります。
加えてタイヤ自体の重さも増える筈なので、バネ下重量を考えると、やはりパワーの無い車にとっては運動性能を落とす要因にしかなりません。

軽くてグリップするタイヤが理想的なのですが、そううまく行かないのが世の常。
何を切り捨てるかが重要になってくるのです。


と、考えている最中、ふと頭をよぎったのは
195から205にすることでどれだけ重くなるのよ?
という事。
安易に「重くなるからなぁ」と思ってはいるものの、具体的にどれくらい重くなるのか未確認でした。
「想像だけで話をしちゃいけない」という事で、確認できることは先ず確認してみましょ、とヨコハマタイヤに確認をしてみることにしました。
どうせならブリヂストンにも確認してみるか、という事でこちらにも確認。

以下、調査結果。
自分で使おうと思ったサイズしか聞いていないので、詳しく調べたい方は自分でどうぞ。

タイヤ	サイズ	重量(kg)
RE-01R	195/50/15	9.1
	195/45/16	8.7
Neova	195/50/15	8.0
	205/50/15	9.4
	205/45/16	9.0

以下、分かったこと。

インチアップしたら必ずしも重くなる訳ではない

インチアップすることで、RE-01Rなら1本あたり0.4kg軽くなるようです。
WEDSSPORT TC 105Nとか履くことを考えたら、インチアップしたことによるバネ下重量の増加と言うものはほぼゼロと言っても過言では無いようです。
インチ数によってどれくらい軽くなるのか分かりませんが、18インチから19インチにサイズアップする場合にも同じだけ軽くなるとしたら(実際にはより一層軽くなるはず)、WEDSSPORT SA90 Forgedとか履けば、インチアップしたことで軽くなる可能性もあります。

但し、ホイール自体の重量によって左右されるので、重くなる場合も有ります。
例えばRG AdvanRacingの重さを問い合わせてみたのですが、7JJの場合は15インチと16インチとで0.8kgの差があるので、タイヤと組み合わせた場合は確実に重くなります。
* 個人的にはCE28Nの重量をチェックしたかったのですが、Raysに連絡できなかったので今回は割愛。
また一般的には「インチアップ=横幅アップ」だと思うので、横幅が増えた場合は必ず重くなり、「インチアップ=重くなる」と言えなくもありません。

Neovaの方がRE-01Rよりも軽い

「タイヤ自体の特性で、軽い車にはRE-01RよりもNeovaの方が良いって聴くねぇ」 と以前友人に言われていたのですが、半信半疑でした。
と言うかタイヤの特性なんて気にするほど腕が無いしね、と。

ただ今回の確認により、同サイズのタイヤで1.1kgも違うと言うことが分かったので、バネ下重量はバネ上重量の10倍の効果があるとの事ですから、タイヤをRE-01RからNeovaに換えるだけで44kg相当も軽くなると言うことが分かり、「軽い車=パワーの無い車」にはNeovaの方が良いということが理解できました。

パワーが有り余る車であれば話は別でしょうし、サイズが上がればもしかしたらNeovaの方が重くなるのかもしれませんが、とりあえず15～16インチサイズであれば、Neovaの方が軽いです。
このサイズなら排気量も1600ccクラスでしょうから、グリップ力よりも軽さを求めたほうが良いんじゃないかな、と。

サイズはこまめにチェックするのが吉

ブリヂストンでは春秋と年2回のサイズ改定があるようなので、タイヤを買い換える際にはサイズチェックをしたほうが良いとのことです。

ヨコハマタイヤでは諸諸の事情によりWebには掲載できないサイズのタイヤがあるので、購入の際には取扱店に詳しくサイズ確認をしてくれ、とのことでした。
* ちなみに「205/45/16は有りません」という答えを戴きましたorz
* 上記、聞き違いだったようです(2006.11.02 追記)


と、とりあえずこんな感じでした。
色色考えると、なんかタイヤサイズは現状のままでも良い気が…
LSD入れてパワーがキッチリ路面に伝わるようになってから、改めてタイヤサイズについて再考するのが良いもかしれません。

そういう意味でもLSDってのは車にとって重要な要素なんだなぁ…
「車のセッティングはLSDを入れてから」と方方の方に言われるのもちょっとだけ分かる気がしました。