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ホンダ嫌いと言われたのでとりあえず自己弁護も兼ねてw





友人のblogにおいてシビックとS2000を乗り比べたインプレが載ってました。
実際どうなのかは私には分かりませんが、ちょっとした感想。

とりあえず新型シビックタイプRは速いようです。
ボディーが大きくなった分モッサリした感じがしますが、それでも歴代タイプRでは最速だと言う事を謳っていますし、鷹栖サーキットではNSXと1秒差という事を考えれば、やっぱ高速サーキットに於いてはホイールベースの長さはやはり強みだと思うんですよね。
つまり走る場所にあわせて作られている車なので、場所を選べばとても速いだろ、と。

友人はよくタイムについては筑波を参考にしているようですが、実際のところS2000って筑波では新型シビックより速いんでしょうかね?
パワーの差(242vs225)も車重の差(1250vs1270)もそれほどありませんから、ホイールベースの長さ(2400vs2700)による高速安定性が活きてくるのだとしたら、シビックの方が速いんじゃないかと私は思ってるんですが…
ここら辺は比べたわけではないので憶測の域を出ません。

まあその憶測を是と仮定する、若しくはそれほど速さが変わらないと仮定した場合、それでも友人が乗った感じとしてS2000の方が速い印象を受けたとの事であれば…あるサーキットで速い事と街乗りしていて速く感じる事って違うってことではないかと。
例えばアルトワークスはスタートダッシュこそ速いものの、絶対的な速度で言えば乗用車に適わない、みたいな、つまり特定スピード域までは速いけれどそれ以上になると…ってのは、結構有ることなんじゃないかなと。
それに車高が低ければスピード感が上がったように感じたり、車内が広いとスピード感が軽減されたり、ボディーの安定さによるスピード感に差があったりと、そういうドライバーへの情報の伝達具合による体感差とかがスピード感に大きな影響を与えているんじゃないかとも思うわけです。
タコがのっそり動くと感じるのも、結局安心して乗れる為に体感速度が遅く感じられ、精神的な余裕からくるものなんじゃないかと思うのですが…


ちなみにその憶測を否と仮定した場合、鷹栖においてはS2000ってNSXよりも速いのか?って疑問が出てくるんですが…ホンダの頂点はNSXだと思って居る古い人間なので、そんな事はありえないって思ってしまいます(^^;
先入観に囚われて新しい考えを素直に受け取れないのは私のほうなんでしょうね。



個人的には新型シビックは嫌いな車ではないので頑張って欲しいとは思います。
ソレまでのシビックとしての方向性が180度違うような気がして、シビックと言えばEG6を思い出してしまう私としては些か残念な部分はありますが、名前の由来が「市民の」と言う事であるのなら、時代と共に移り変わるユーザーの意見を取り入れた結果が今のシビックなのかもしれません。

つまり新型シビックには「走るなら峠じゃなくサーキットで」と言う暗示的なメッセージが含まれているのかなぁと思った今日この頃。



あああと。
決してS2000、嫌いじゃないですよ?
同じ金額で中古のGT-Rか新車のZが買えてしまうので悩んでしまう、ってだけで。

別にそうしろって言ってる訳でも、コレが正しいと言うつもりもありません。
ただ自分の考えを書いときます。
批判のように感じたら言ってください。

最終的には
「ま、車なんて好きでいいじゃん」
に落ち着く話なのでw





例えば
「ブレーキ時、タイヤがロックして壁にぶつかった」
場合、この教訓を生かして同じような状況にならないようにするには、
1.タイヤをロックさせないようなブレーキを覚える
2.ブレーキパッドを交換し、効きよりもコントロール性重視にする
3.タイヤをもっとグリップの良いものにする
4.ABS付いてる車に買い換える
5.そもそもロックするようなスピードで走らない
等、色色な方法が採れると思います。

気分的に5の方法が採れなかったり、心情的に4の方法が取れなかったりする場合、2や3という選択肢が良いのかもしれませんが、個人的には1の選択肢が最も良いのではないかと思うわけです。

理由は簡単で、同じ車で同じ状態ならどういうときにロックするのかという経験が積まれた訳ですから、また同じミスを繰り返す可能性は低くなると思うからです。
反対にブレーキ換えたりタイヤ換えたりすれば、その仕様の特性を掴む為にまた膨大な時間や経験が必要になるでしょうし、最悪「ブレーキタイミングが違った」とまたロックさせてしまう可能性、若しくは全く別の事故に繋がる危険すらあります。

なので私としては、何かしらが原因で事故ったと思った場合、その時点での仕様を悪として変更を考えるのではなく、その仕様のまま事故ら無いように運転するのが一番なんじゃないかなぁとは思います。
もちろんパーツの消耗などによって必要最低限の走りが出来ないのが原因だとしたら、それらに関しては修正すべきだと思います。
とは言え、自分がそのパーツの特性をキッチリ理解して車に合う合わないを判断できたのであれば、当然自分の運転にあったパーツに替えるべきだとは思いますが…



ま、私は弄るのが楽しいんじゃなくて乗るのが楽しいんでこういうスタンス(^^;
弄るのが楽しくて色色なパーツを試す予算が有るならガンガン換えてみるのもいいんでしょうね。