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AM6:00に出発し、ヒルクライムコースへ。
時間が無かったので、車から降り写真を撮ることもなく90分後には帰宅。
その途中ちょっとショックなことが…
コースの前半で前に２台。すぐ前は、モデルチェンジの度にモータージャーナリストから称賛のドイツ製ハッチバック(トップグレード)。更に前が北欧製安全第一のセダン（スポーティグレード？）。
意外なことにハッチバックに道を譲られ、セダンがペースアップ。私なりにベストを尽くしてるのですが、差は詰まりません。しかし、しばらくするとセダンが左ウィンカーを出しました。いやいや、そのままどうぞと思いつつハザード出して追い越しては行ったんですが。
ここで運転技術の問題は目を瞑って、車のせいにしてしまいます。途中料金所からの加速、最後の五百回転でいつもより頭打ち感が。。パンチがイマイチ無いような。。オイル交換後４千キロ走ってるから？エアクリーナー清掃しばらくしてないからか？それともエンジン本体の問題？いやいや、やはり車は本調子で気のせい腕のせいなのか。。

そんなこんなで車庫に収めたマシンのタイヤがタイトル画像。懸案のスリップサインはこんな感じです。

追伸
容量変換の方法分からず、大きい画像がアップできません。。

初めてのブログ、なにかネタはないかなと。
定番の話題ではありますがリアタイヤ、交換してから２年ちょっと。
距離は１万５千kmくらいでしょうか。スリップサインが出てます。
フロントは６〜７分山あるので、同じ銘柄でリアだけ交換するつもりです。認証タイヤのミシュランパイロットスポーツPS2。少しだけグリップに不満はありますが、増税前にネットで購入しました。現状のサイズ285/30から、今回は265/35にしてみます。
明朝は外側のブロックを頼りに旧タイヤで走りに行きます。
今月中に交換しなければ…