セロリ号 ピンチかも。。。

なんか、ベアリングっぽい音ですね。

私も過去に、L ハブベアリング交換したことあります。
左前輪に荷重がかかる右旋回時だけ異音が発生するのです。

低年式車は整備費用がかかることを覚悟しなければなりませんね。

この回転してる軸と、数ミリの硬質樹脂が干渉してるみたいな音って、ハブベアリングなんでしょうか？
（自分の経験上、ハブベアリングだと、もっと異質な音がします）

とりあえず左側のドライブシャフトを頼んだので、交換しても治らなければ、ミッション側のベアリングシールドボールを交換してもらい、余裕があれは、ハブベアリングの順番かと思ってました。

部品がある内に、出る部品だけで治るといいのですが。

動画見せて貰いましたが2000回転以下だとあまり異音しないのでは？
28万キロ近く2000回転より回す事はほぼ皆無だったので（高速で100キロ越える時とバッテリー切れのヒルクライムオンリー）セロリの乗り方での癖が付いちゃってるんでしょうね、多分。

メカニックの人は、オーナーがかなりマニアックな人で、燃費にこだわってドラシャとスプラインで繋がってるベアリングのクリアランスを、よりギリギリのところに調整したから、隙間が広がりカスりだしたんじゃないねかなぁ？って疑ってました。

「いや、彼はハード的な知識はない人なんで、そんな事してないと思います。」

ドラシャが軸方向にガタ（クリアランスと云うには大きな）があり、ベアリングが暴れているのでは？と云う見立てです。

セロリさんはクラブでもトップの燃費ストなので、全く回していないEgだから、自分はキャタライザーの燃焼の為にも、キチっと回すよう心掛けてます。とも伝えました。

ハブベアリングはシビアコンデション点検で見て貰ったときは特に問題ないって言われてたんですけど、ついに寿命来たのかな？

タイヤを浮かせてリフトアップし、左右で回して確認しましたが、左側が微かにゴリゴリ感がありました。

１年で２万キロ近く走らせてしまったし、セロリさんとは意識して違うドライビングを心掛けた結果かも知れません。

〉異音が出たまま乗り潰してほしい。
読み飛ばしてしまってましたが、これは流石に言ってません。IMAバッテリー交換からこないだの車検まで、ディーラーで取り寄せた部品の数々、ブレーキパッド、タイヤ、キャタライザー、税金等諸々合わせて13さんに預かって頂くにあたり30万近くかかってます。
乗り潰して貰って構わないと思っていたらこんなにお金かけずにとっくに手放してます。
昨年から今年にかけて予定外の大きな出費が続き現在余力が無いだけでインサイトへの愛が醒めた訳でもありません。

電話の時はここまで酷い状態とは思ってなかった事と、ガンシップが動かない以上、通勤しないでと言う訳には行かないとも思いましたのでそのまま使って欲しいとお願いした次第です。
預かって頂いているのにわがまま言いまして申し訳ないですが、これ以上悪化しないよう極力保管して頂ければと思います。
なお、IMAバッテリーは昨年まで7年以上ただのガソリン車として乗っていた事もあり、劣化しても元に戻るだけなので気にされなくて大丈夫です。
よろしくお願いします。

多分メールじゃなく、たまたま繋がった電話でのやり取りだったと記憶しています。

部品交換しても確実に治らないのならそのままの状態で（異音のしたまま）と言われたので、脳内意訳してしまいました。
「そのまま」と言われたので、正直、やっぱりインサイトへの愛情はもうなくなってしまったのかな？とかなしくなりました。

とりあえず先ずはドラシャを交換してみて、上手くいけば治るかも？と期待しましたが、ドラシャもクタクタで少しは音がなくなったような気もしますが根本原因ではなかったようで、流石にこれ以上は自腹修理は難しく思っていたところ、たまたま冷間時にビックリする程の音がしたので動画に撮った次第です。

ラジエーター屋さんには取付け状態も見せたかったので、申し訳ないけど運用しましたが、普段の足は軽トラを準備しました。

IMAバッテリーが終わってもいいとの事なので、セロリ号は動かさないようにして、たまに洗車と12Vバッテリーの充電にとどめます。

素人の乗った感触ですが、ギアの摩耗やカケではなく、左右方向のクリが大きくなってるのか？
ミッション側の出力側のベアリングのマウントにガタがあるように感じます。

一度、うちに来て確認して下さい。