MakotoExigeのブログ一覧

昨日のブログで書き忘れた件。 S2000もExige もお気に入りのRadium EngineeringとMishimotoのキャッチカンを使ってます。 どちらもきっちりいい仕事してくれてます。 今回、S2000で20分3セットのサーキット走行を2月と4月に計2回で、この通り、Radiumキ ...
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リアウイングを付けてから、どうもちょっとアンダー傾向になったのでフロントダウンフォース向上、フロントグリップ向上のためにちょうど良いのが見つかったので取り付けました。米Trackspec motorsports製、アルミで軽い。 インナーフェンダーカバーとの間が結構開くので、薄いABS ...
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ここ数週間のアップデート。前回からの続き。 オイル、ガス漏れで周辺がベトベトの元となっていたA/Cコンプレッサーを撤去。 これで4.9Kgの軽量化です。 ホースコネクタのネジ部が錆で固着してしまい、外すのに苦労しました。バーナーはFRPボディには危険なんでやめとき、錆固着解除のスプレー ...
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前回からの続き。 とりあえず何とかSCのサポートロッド装着完了しました。 ロッドのミッション側はねじ斬り直してヘリコイル挿入。 スタッドボルト化し、規定の２５Nm締め付けできるようになりました。 場所が狭いので、このようなドリルツールを新規購入しました。 コイツは今後もネジ回しにむちゃくちゃ ...
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2021初走り行ってまいりました。 オランダのZandvoort。 12月にS2000にリアウイング装着、その後すぐにZandvoortで様子をみに行ったら、ウエットでとってもアンダーステアになってまともに踏めませんでした。 というわけで、リアのダンパー1段上げ+リアスタビ1段上げ、で ...
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アムステルダムは雪、-5度、寒すぎてガレージ作業する気にならず。。。 前回からの続き、多少進捗あるのでここで記しておきましょう。 以下のトラブルを幸か不幸か発見してしまいました。 1）オイルクーラホース接合部からのオイルにじみ 2)　ヘッドカバーのオイルリターン配管のヘッド接合部からのオイル ...
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まず冒頭の写真、どこのパーツが折れたかわかります？ このロッド周辺には、じつはP0171（エラーコード、System too lean,ガス薄すぎ）の問題で相当悩まされ、溶接修理していたのでした。 これ、スーパーチャージャーのサポートロッドです。 このロッド、SCユニットの下側を支えてお ...
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さらに気持ちよくエンジンを回してみよう！ってことでHKSエキマニとレース触媒を投入。 以前から使っていたTegiwaの安物スポーツ触媒はダメ。 中身がすっぽ抜けて、車検失格。。。。（笑）どーりでクセーな、と思った。 といういことでTegiwa触媒の両端を使ってカスタム製造してもらった。触媒は ...
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ExigeのリアウイングをS2000にどう装着させるか、実は結構前から悩んでいました。　 いずれにせよ、ウイングステーはカスタム製造しなくてはならない。 トランク装着は納得いかず、結局シャシーマウントという選択をしました。 そのステー製作は、Exige、S2000のリアディフューザ製作を依頼 ...
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この間TT Assenを2セットのみ(20分ｘ2セット）走ったのですが、キャッチカンにこれだけコーヒー牛乳、いや、水が。。。。。 ガスタンク内、インマニ、インタークーラー内、エンジン内部に発生する結露だと思っていたが、それにしても多すぎないか？ クーラントタンクをのぞいてみると、いつの間に ...
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