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前回ブログで紹介した３D　CADで独自設計したプロトタイプウイングステーの完成体がアルミで完成しました（だいぶ前なんですけど今頃取り付け完了）。




レーザマシンンング加工機でアルミ5㎜板をカット。
アノダイズ塗装なしで生アルミブラッシュドフィニッシュ。





狙いは乱れ最少減の清流をしっかりウィングに受け止めてもらい、ダウンフォースを確保することと、見た目アグレッシブさを強調します。




本物のレーシングカーなみのエアロエッジ採用。

コレ！





BSK純正ハイマウントステー（カーボン）、鉄プロト、アルミ完成体の比較。

BSKマウントステーより、70㎜前方、30㎜高　再設計。
またマウントもアルミで再設計、ボディー形状にカスタムマッチするように、ヤスリで削ってます（アルミなので簡単）。



仮取り付け中。




レーザーでセンター調整中。




できた。いかが？





体感できるほどのものでもないかしれないが、なんだか、私的にはカッコだけは速そうに見えるんですけど。。。（笑）

翌端版も今後、よりレーシングチックなデザインに変更予定。



ニュルが今度いつくるの？とわたしに聞いている気がする。

写真はHaｔzenbachという3速全開スロットルコントロールとちょいブレーキングでコントロールしてゆく複合S字連続で路面キャンバーも変化する超テクニカル区間。
ここは積極的に縁石を使って攻めます。

ここは私にとってはニュル全長17㎞のなかでも結構好きな区間です。このS字区間でリズムが取れると乗れてるな！と思わせてくれる区間でもあります。

鈴鹿のS字のリズム感にも共通する区間でもあると思いますね。


行かなくては。。。

Happy Lotus days!