デザイン優先のクラウン？ - クラウン（スポーツ）

家族所有

デザイン優先のクラウン？

hayakoh
トヨタ / クラウン（スポーツ）
スポーツ Z_E-Four(CVT_2.5) (2023年)
- レビュー日：2026年5月3日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：2
燃費：4
価格：4

満足している点: プリウスみたいな顔だけど、全体的にかっこいいと思う。
前車がプラドというのを差し引いても、車幅1,880mmが全く気にならないくらい運転しやすい。
安全装備が盛りだくさんで低燃費。
一応クラウンに乗っているという満足感！
不満な点: ・内装
1.デザインのせいかもしれないが、車内が狭く感じる。じきに慣れるだろうが、、

2.後席のシートの角度が少し立っている。
角度調整くらいできるようにして欲しい。

・ナビ
(※自分の設定が悪いかもしれないです)
1.高速にいるのに急に一般道と認識するし、意味不明な遠回りさせようとしたり酷い。

2.高速で次のインターとSAの表示が小さい。高速で地図表示が大きくてもしょうがないのに。

3.目的地設定していて、ルートを変更したい時に、目的地を消すしかない。ルート選択するボタンが欲しい。

基本AndroidオートやAppleCarPlayをつないでGoogleマップ等で行くべきしれないですね。
ただAndroidオートも偶に案内おかしくなるのですが、、

・ブレーキホールド
これが一番の不満です。
ブレーキホールドの解除が雑！
アクセルを一瞬ちょんと踏めばショックなく解除出来ますが、そんなこと毎回やってられない。ただ毎回発進する時にショックを起こさないようにしようと気を使ってしまう。
サブ車の日産ノートはショックなく解除が上手なので、余計に目立つのもあるけど。
総評: デザインが気に入って、人と荷物を載せない人におすすめです。
21インチの割に乗り心地もよく、安全装備盛り沢山で燃費がよく、スポーツではなく穏やかな車なので、あくまでクラウンということでしょうか。

デザイン: 4; かっこいいと思う。
でも車内は少し狭いよね。
走行性能: 4; 特別速いとか楽しいとかはない。あくまでクラウンなのかも。
ただカスタムモードで自分で項目をスポーツにしておくと、加速はそこそこになると思う。
乗り心地: 4; 21インチの割にいい。
ただ偶に揺れの収束が遅いかなと思う時がある。また乗り心地は良いとはいえ、21インチの限界を感じる時も。
積載性: 2; 普通に使う分には困らないが狭い。
燃費: 4; 燃費はいい。街中飛ばさなければ20は行く。
でも高速は17くらいであんまり伸びない。
価格: 4; リセールがよくないからなぁ、、
プラドが良すぎたんだけど。
故障経験: なし