納車

タイベル交換記録がどこにもない
スパークプラグを点検したらプラグがオイル浸け
毎回エンジン始動するとマフラーから白煙が出る


限界オタクから貰った車なんて中身の整備は期待してなかったのでタイベル交換とバルブステムシール交換をやっちまいましょう！

クランクプーリーボルトが緩まなかったのでフレームにスピンナーハンドルを当ててセルを回せばパキンってヤバイ音と共に緩んでくれます。

ベアリングプーラーを買い忘れていたのでスプリングコンプレッサーで代用してみましたが、これが意外と使えましたw

アクシデント発生！！
オイルポンプのプーリーのナットを舐めてしまったので、グラインダーでシバき倒してネジ山を立て直しました。

こんな感じでサクサクっとラジエーターとタイベルまで外して、いよいよヘッドを降ろす準備。
ハイカメと違ってインマニに色んな物が付いているので、インテークホース→スロットルボディ→コールドスタートインジェクター→ハーネスクリップの順に外していきます。
スロットルボディとISCVに付いているエアホースとウォーターホースを外してしまえば簡単にインマニの上側は外れました〜

インマニの下側、ウォーターバイパス配管、エキマニを外したらカムシャフトを外してヘッドを降ろします。
かなり割愛して書いてますが、インマニの隙間からブロックに向けて配線が付いてるのと、T-VISのソレノイドとエアタンクを外さないとインマニはなかなか外れてくれません。

まだ5万km程度でオイル消費もさほど激しくなかったので、バルブステムは至って綺麗でした。

とはいえバルブステムシールは完全に弾力が無くなって穴も広がっていたので交換して正解でしたね〜。
1Gはタイベル交換のタイミングでバルブステムシールを交換しないと高確率で白煙出るので、ヘッドを外さずにバルブステムシールを交換出来るSSTがあれば買いたいですねぇ。
その②へ続く