６３円でできるエンジンルーム内の放熱処理

たまたま立ち寄ったら眼についたのですが・・・・

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ上げは自分も以前はやっていました


　　　　　　が！！

とあるショップの方が「インプはﾎﾞﾝﾈｯﾄ上げ無い方がいいよ・・・」と理由は　ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内の空気の流れが変わり　その影響でﾗｼﾞｴｰﾀｰ・ｴｱｺﾝ・Ｉ／Ｃの冷えと　逆に放熱の流れが変わり冷えずらくなるそうです
確かに見た目はｶｯｺｲｲんですが・・・ｲﾝﾌﾟでﾀｲﾑｱﾀｯｸ時に一番いい水温も９０度くらいだそうです
お邪魔しました

ボンネットを上げすぎるとそうなるかも知れませんねｗｗ　ボンネットと真ん中のゴムが当たらなくなると空気の流れ変わるとおもうのでそうなると思います。　

おいらのは冷却系やってあるので80度位になってるんですがファンコンの設定もう少し上げようかな＾＾；　もうすこしこのままで様子見ますです。
夏場にまた様子の方上げます。

補足ありがとうございます。

Aressさん こんにちは～

↑ 私も過去にショップで
鬼畜ブルーももんがさんと同じような
ことを言われたことがあります。

「インプレッサのボンネット内は
空気の流れを考えて作られているので
遮熱版ひとつでも導入する際は
気を付けないといけない」ですって。

洗車の時にボンネットとフェンダーの
隙間から水が入ってくるので
スポンジで塞いでしまおうかなと
考えていたのですが、それもやめました。

お久しぶりです＾＾

隙間を１０ｍｍ上げただけなので、思いっきり隙間があるわけではないので流れ方は多くはなっていると思うんですが変わってはいないと思います。(･c_･;A)・・・ｧｾｧｾ
百聞は一見にしかずなんで実験でこのままどうなるかやってみます。

ボンネット内の空気の流れ考えられているなら剥き出しエアクリ付けても遮熱BOXなんて必要ないのでは？？純正エアクリでも70度吸気温が行くのはなぜ？←実際に数値みましたｗｗ夏場パワーダウンも体験しました。

通常走行でも水温１００℃超える車両があるのはなぜ？

疑問です。。。。　

風の流れが考えられているなら最適温度である水温90℃から80℃前後で推移するはずでは？

ためしにホースでフロントガラスとボンネットに水かけてみましたが全然大丈夫でした。　結果報告はまた後に
ではでは。。。

コメントへの返信の連絡メールが
18通も届きました。

温度や断熱、空気の流れについてですが
「なぜ？」と私に聞かれましても･･･
なにぶん素人ですからわかりません。
Aressさんの信頼するショップさん等で
お尋ねになってみてください。

お気を悪くさせてしまったようで
申し訳ありませんでした。
これから気をつけるようにします。

18通も行ってしまいましたかm(-ω-`;m)ｽｲﾏｾﾝでしたｗｗ修正が多くてもうしわけありませんでした。

怒ってはいないですよ～＾＾　
ひとそれぞれ意見はあると思うので意見交換することは大事です。

風の流れが若干ですが整流されている事はおいらも知っています。　エンジンルームを見るとエンジンの上部とツライチで各パーツが並んでいるのはその為ですねE型のウォッシャータンクが四角ではなくかまぼこ状にフロントガラス側に競り上がっているのはその為です。

。風が逃げる場所は色々探ってみたんですが（レーザー表面温度計で計測してみました）Netfinityさんのスポンジで塞ごうとした所？なんです。でボンネットのフロントガラス前の下にはゴムがあります。エンジンの放熱で温まった空気はゴムに当たり両サイドのヒンジ部の隙間から抜けている様です。

インタークーラーの回りの導風板とゴムの隙間が開かない程度に熱気が逃げる最適な高さが10mmだったので10mmボンネットを浮かせてみたしだいです。
カッコよさで施工したわけではなくて
エンジンの出力が上がったので、隙間を少しだけ大きくして放熱性を上げるという目的で施工しました。　なので見た目には言わないと解らないってわけですｗｗ　

長文ごめんなさい。最後にこちらこそ気を悪くさせてしまって申し訳ないです。　これに懲りず意見があったらじゃんじゃん交換しましょう!　いいものはぶつかりあって生まれるものですから＾＾