PIVOT ボルトスタビライザー 雷神スパーク タイプV （黄雷神） VS-V取り付け

＊作業を行う前にバッテリーマイナスを外します。

GDBF型以前の方はウォッシャータンクを取り外してください。F型以降はウォッシャータンクが無いので2へ進んでください。おいらはオイルキャッチタンクが装着されているのでステーから外してスペースを確保しました。

説明書には書いてありませんが、茶色と黒の16ピンカプラが並んでいますので茶色のカプラをマイナスドライバーでこじってゆっくり抜いて行きます。　バッテリーの固定ステーを外してバッテリーをずらすと作業が楽になります。

16ピンのカプラが付いているステーを少しエンジン側に曲げるとスペースが出来るので抜けやすく専用カプラもはめやすくなります。（手で簡単に曲がるので真っ直ぐにもすぐ戻ります）

専用カプラをはめ込みます。（オス、メスありますが割り込ませるだけなので間違える事は無いと思います。２でも書きましたが曲げたステーを元に戻します。

もう１つの方もつなぎ込みます。
割り込ませるとかなり長くなるのでバッテリーの後ろ側に
配線を引き回したいラップで動かない様にしましょう。

赤、黒、黄色の配線が後で接続するので一緒にバッテリーの後ろに行かない様に配線を整理して出しておきます。

赤、黒、黄色の配線に黄雷神から出ている同じ色の配線を接続します。バッテリーの後ろから上に出しておくと接続楽です。

本体から出ている太い青コードがあるので、プラスに赤キャップ、マイナスに青キャップを接続します。

すべての配線を結束バンド等で固定し、エンジンを始動して本体のLED（真ん中に緑色に光る）が点灯したら正常に機能している事になります。

おいらの本体の取り付け位置です。エンジンの熱や水分は厳禁なので本体装着場所には注意しましょう。

各部配線干渉等を確認してバッテリー後ろに結束バンドでまとめて隠し、バッテリーの固定ステーをまし締めし動かないか確認して取り付けは終了です。

カプラ取り外しに時間がかかり40分位かかってしまいましたｗｗ　カプラかなり外すときキツイので怪我に注意です。　やりずらかったらバッテリー全部取ると楽かも。。