でもやっぱり軽自動車 - N-BOX

レンタカー

でもやっぱり軽自動車

ぽるLS
ホンダ / N-BOX
G(CVT_0.66) (2011年)
- レビュー日：2016年7月15日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 嫁のアシグルマにはこれで満足。
普段ミニバンに乗っているので、N-BOXに乗るとスーパーへの買い物が凄くラクになります。

フロントガラスが立っているせいか、ワイパーの払拭面積が広い。
悪天候時でも視界が広くて運転がラクになる。

後部座席はもちろんゆとりがあるので、ジジババを乗せてジャスコに行く時も不満は出ないでしょう。

運転や生活がラクになるという意味で良いクルマです。
フットレストもちゃんと付いている。

電動スライドドア非搭載モデルに乗っていましたが、開閉操作を重いと感じる事もなく、使い勝手は良好です。
不満な点: ミラー類にとことん違和感を感じる。

ルームミラー
妙にドライバーに向けせり出している。天井の高いクルマなのに開放感を感じない原因はコイツにある。
レー探付きミラーとかワイドミラー付けると激しく邪魔になりそう。

サイドミラー
小さ！
静粛性とのバランス等もあるだろうが、背の高い系の軽では一番小さく見辛いと思う。
下部分を湾曲させて視界を広げているようだが、焼け石に水。

補助ミラー
助手席側の死角をフォローしてくれるホンダ大好きの装備。
バックミラー等と違い位置の調整ができないので、当方170cmの人間が座るとミラーに何が写っているのかよく分からない。

質感も気になる。
運転中、シート以外は触れる部分全てプラスチック。
ドアの内張りもプラスチック100％
インパネもプラスチック100％
もっと布をくれ！と思う。
肘掛けも腕をどかんと置くと、肘掛け手前の小物入れに当たって痛い。

メーターは小さく見辛い。
奥まった配置に見えるような痛い工夫のせいで、メーター面積は狭く、表示が読み取りづらい。
これなら別にタコメーター要らないんじゃ！？って気分になる。
後、乗ってるとカスタム系の青いメーターがうらやましくなる。
総評: 2週間ほど、約2000km走行した後の感想です。
現車は10000km程ODOが進んでおり、慣らしも終わった良い頃合いの状態だと思います。

細かい事が気になる人が乗ると、乗れば乗るほどストレスが溜まっていく。
（気になる部分はカスタムすればいいのか・・・）

逆に、セカンドカーで1台あると凄く便利。
飲み会の帰りとかこのクルマで迎えに来てくれればもう満足です。

走行性能: 無評価; ホンダらしいと言うか、街中ではキビキビ走ってくれ、不満はありません。
背の高い車で車重もあるから気になっていたのですが、最低グレードで電動スライドドアが付いていないのも関係ありかもしれません。

パワステが好感触で、高速を走っても不安はありませんでした。

ECONは常にオンでしたが、走行する上であまりカットする必要も感じずこちらも良い感じ。

操作系が分かりやすくまとまっており、初めて乗っても操作に戸惑う事はなかった。
乗り心地: 無評価; 乗り始めた当初は乗り心地が良いと思っていましたが、乗り慣れてくるとガツガツゴツゴツと感じるようになってきます。
13インチの細いタイヤだし、もっと乗り心地がフワッとしてるのかと思いましたが良くも悪くも想像を裏切られた感じです。

静粛性も街中をのんびり走っている分には問題なし。
80km/hを超えると風切り音との闘いは始まります。
インターの合流時などアクセルを踏み込むと相応にうるさいです。やっぱりターボ欲しい。
積載性: 無評価; マイナーチェンジ後は後席スライドが付いたようですが、この初期モデルではそんなものありません。
荷室を増やしたいなら後席を倒す以外に方法はなし（後席座面チップアップはあります）
背もたれを倒すと座面も連動して収納されていくので、操作はカンタンです。

後席にチャイルドシートつけていると融通効かなくなるので不便ですね。
燃費: 無評価; 郊外の信号の少ない道を走る事が多く、
1回目給油時　18.3km
2回目給油時　18.1km
でした。

カタログ燃費が22kmとかそんな感じだったと思いますが、満足いく数値です。

燃料タンクは35リッター入ります。デイズとかが30リッターなので、給油の頻度はそれよりも少なくて済みそうです。
故障経験: 2週間程度の付き合いで、トラブルには合っていません。