サンドイッチからの復活。(その６)

アオリの内側もしっかり塗り塗り。

赤帽車である証拠の内側フックが誇らしげ♪
これは荷物を積む時にかなり便利なはず。

１日ほど置いてから、今度は表側とレバー等をを塗り塗り。
こういった細かいものが綺麗だと、装着したときに仕上がりに差が出るのであります♪

塗り上がったら、再び日にちを置いてから装着。

塗れば塗るほど腕が上がるのか、アオリの表側が一番塗装肌が上手くいったので、先に塗ったキャビンとの塗り肌の差が気になって仕方ない(涙)

ともあれ、普通に軽トラになった。

ここでプチな問題が発生。
テールランプを取り付けようとしたら、コネクターが合わない…

元々付いていたテールランプは、片方はハウジングが割れていて使えずに割れていなかったブレーキ側のレンズを残して処分し、もう片方はたまたまハウジングが割れていた別のサンバーに流用装着してしまっていた。

部品取り車のテールランプ一式があったので、あまり深く考えずにいたが、まさかコネクターが違うとは思わず、仕方なくヤフオクを物色。

そこで判明したのは、最初は前期後期で違うのかと思っていたら、何と普通車か赤帽仕様車かで違うという事…

赤帽仕様車の方がしっかりした防水コネクターになっていた。
こんなとこが違うなんて、赤帽車しか乗った事がなかったから気づかなかった…

ヤフオクでは、当時この赤帽仕様テールランプ左右は２セットしか出品されておらず、１つは赤帽仕様だとは知らずに出品されてたような状態。
コネクターが違う事をわかっている出品者は少ないような気がする。

ちなみに、今回落札したテールランプの出品者は、ちゃんとわかってて出品されてたリサイクルパーツの業者さん。
沢山扱っている業者さんは、こんな細かい違いを沢山知ってるのかも知れないですね～

テールランプ問題が解決したら、今度はタペットカバー&マフラー周り問題に取り組む。

おぽよんさんが綺麗に保ってきた赤帽仕様の赤い結晶塗装のタペットカバーだけど、残念な事に追突された時にバンパー裏の角っぽいとこに押されたような小さなクラックが入っていて、オイル滲みが出来てしまっていた。

かなり前に、日記の方で新品の赤帽タペットカバーを購入したのは、このサンバーの交換用としてのもの。

この小さなクラックの入ったタペットカバーも、塗装を剥いでロウ付けかなにかでクラックを埋めて、別の色の結晶塗装をして自分のサンバーに装着してみようかと思ってるのであります♪

タペットカバーを交換する為に外してみれば、いかにおぽよんさんがマメに手入れをしてきたかが分かる光景が！

グレードの良い同じ銘柄のオイルを入れて続けていたせいか、タペットは変なオイル焼けの色もなく、とても38万キロを走っているとは思えないような綺麗さ。

自分が乗っていた35万キロ走った赤帽車(現在のパネルバン改トラック)でも、かなり綺麗だと思っていたが、どうしても使っていたオイルの飴色が付いていて、ここまで綺麗ではなかった(汗)

マフラー周りは、押されて曲がったステーの修正と、歪んだ遮熱板の修正と、熱の影響で折れたボルトを除去して新たなボルトを溶接する作業。

地味な作業だけど、出来上がったらやはり見映えはずいぶん良くなる。

後は、リアのアオリに純正の各ステッカーを貼ると、かなり見映えも良くなった。

フロントバンパーは、塗らずにもイケる中古品をおぽよんさんに貰っていたので、磨いただけでそのまま装着。

とりあえず、後は暖かい日を狙ってエアコンのガスを入れれば完成！

…じゃなかった(汗)
この後、アレを引きちぎってしまっていた事を知るのだった。

まだ続く…