ウォーターライン総取り替え ヒーターコア交換編

ウォーターライン総取り換えのラスボスは、「見えてるのに外すのが大変なヒーターコア」ですね。

ダッシュボードを外すのも…

もう何度もやりすぎて、ここまでだらだらやっても１時間くらいで出来るようになった😃

周りの外せる物は外して、ブロアファンユニットの下側の部分のピンを外して少し上に上げると、前側にあるエバポレーターにあまり無理を掛ける事なくヒーターコアが浮いてくる。

キャビンの下に出てる部分のパイプが車内にまで上がってくれば、コアは横にスライドして取れる。

交換する程度の良いヒーターコアと並べてみる。
外側は綺麗なもんだけど、中はとんでもなかった…

これもやっぱり試しにホース繋いで水を流してみたけど、何度も揺すったり振り回したり水流を変えたりしても延々とサビ汁が出続けるのだった。

間違って使わないように、さっさとアルミのゴミ箱に棄てた。

ヒーターコアは外したのと逆な手順で組み付け。

これでラスボス退治完了。

最後、完全にウォーターラインを交換するには、エンジンを載せてから。

今回、エンジン載せ変えは「ついで」の作業みたいでした(汗)

最後のウォーターライン。

インマニと繋がってるスロットルボディの下側にあるウォーターライン。
細いホースも新品に交換した。
このユニットごとベースエンジンについていた物と交換したので、ウォーターライン総取り換えは完了！

最初に破裂したのを見つけてから始まったウォーターライン総取り換えだったけど、やってみればかなり満足度の高い作業だった。

早速自分のサンバーで近々やってみようっと。