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とにかくおしゃれ。とにかく曲がる。曲がらなさすぎるアバルトから乗り換えた時は車庫入れが怖いぐらい。逆に前後2mぐらいしかない狭すぎる駐車場であっても切り返しを繰り返して脱出できたことがある。
輸入車最安価格帯でDCTでクルーズコントロールと車線逸脱警告がついてくる。あと、謎のリミッター設定。
残念ながら、自動衝突防止はない。

街乗りで真夏にエアコン使うと8～9km/l、冬場にエアコン使わないで13～14km/l。

おフランスのパリではSUVがでかすぎて邪魔者扱いだとか聞きますが、日本も古くからの街は同じ状況。駐車場であれば軽専用にすら入ります。
それでいて、リアにエンジンがあるにもかかわらず荷物はちゃんと入るし、エンジン音はややうるさめだが、運転席からエンジンが遠いのであまり気にならない。
雪の日は、フロントにエンジンがないので熱を期待できなとかアクセルを踏んでから反応までのレスポンスが独特で遅いなどの実用的な癖はあるものの、軽快な加速で運転していて楽しい。

個人的な感覚ではフィアット500ほど狭くないので、日産マーチやフィアットパンダのような実用車的でおしゃれが欲しい人にぴったりかと思う。

半年ぶりぐらいに行きました。
今話題（？）のタコさんウインナー寿司を食べてきました。




20代の頃は15皿とか平気で食べてましたが、年のせいか10皿で腹いっぱいです。

トゥインゴは先日の雪の日も冬タイヤを履いていましたが、翌日の朝はアイスバーンになっていなかったものの、交差点で曲がる時に若干スリップした感じでした。やはりRRだからか、曲がり方によってFFよりスリップしそうな感じですね。ですが、やはり冬タイヤは安心感がありました。