インチダウン計画①

自分で言うのも何ですが、この208、当初から【レスポンス】重視で煮詰めて（弄って）きており、それらしくそっち方向に育っていると自負しております。まぁ、早くに弄り始めて・・・もう純正208がどのような車だったか忘れましたが（笑）

で、車弄りの基本にして永遠のテーマである【ホイール＆タイヤ】の交換も、純正16インチから崩さずにホイール交換、タイヤ交換してきました。あくまでコンセプトは【レスポンス】重視。なので、世の中の流行り（？）とは逆にタイヤ外径は小径化してローギヤへ振り、最高速より加速重視、軽く、レスポンス良く！で来ています。

長々と書きましたが、いよいよ企み（？）の計画【インチダウン】に手を出します（・・・そんな引っ張らなくてもどうでもいい話題）

懸案としては、208GTIなど、ターボ系フロントブレーキセットによる制約。
208でもNA系のブレーキセットは15インチok。現にスタッドレスタイヤは15インチにインチダウンされてるかたもいらっしゃる。
でもGTIブレーキセットを移植したコイツは16インチが限界とか。

リアはもちろんドラムそのままなので全く問題なし。

フロントのクリアランス。外側から見るとまだいけそうなんだけどなぁ。たぶん内側がキツいんだろうなぁ。
たしかに1インチ落とすとクリアが約12.7mm狭くなるから・・・ギリギリっぽいです。

ちなみに現在のタイヤ外径から、計画の15インチ（タイヤ205/50）にした場合、さらに小径化（笑）。205/55にすればほぼ変わらないけど・・・どうせなら実用限界を目指す。

純正比ならかなり小さくなってます。
メーター誤差は約6%。ちなみに車検的には全然大丈夫(^^)
実速度が遅いほうは割と緩いのです。

そして購入したホイールはこいつ！
エンケイのRPF1RSの15インチ、8J。しかも20th限定ver.。
（；￣ェ￣）限定とか弱いんす。
限定カラーのガンメタにオレンジレターされたモデルです。しかもRフェイスなので、好みのコンケーブ具合っす。

で、連休初日の夜に到着。
2セットくくりになってましたが、軽い軽い（笑）

ホイールスペック。

開封。

ホイール全景。やっぱりホイールはガンメタが渋くて好みです。
ホイールカラー経歴はブラック→ダークガンメタ→グラファイト（ダークシルバー）→ガンメタときました。

これが限定のオレンジレター。

とりあえず、取り付け出来るのか、仮当てしてみます。夜中なのでサイレントモードな動きです(^^;;

外した16インチTE37と並べてみる。
やっぱり一回り小さいですね。タイヤ無いから余計に(^^;;

恒例のホイール単体重量も測っときます。

16インチ8.0J TE37sonicSLが6kgほど。
今回の15インチ8.0J RPF1RSが5.2kg。
軽い(￣▽￣)
1インチ違いますが、TE37は鍛造、RPF1は鋳造なので、かなり良い勝負しているのです。

とりあえずそのまま仮付け。

外側ですでにギリギリ(￣▽￣;)ひー

で、いっぱい押し込んで・・・
やはりカツンっと当たる。
当たった位置で8mmほど届かず。
いや、届かずって言うのか？この場合(￣▽￣;)

内側。
シリンダーボディの盛り上がりが当たりました。

2ヶ所。
ちょうど内側へかけて斜になってる部分です。やはりというか、なんというか。
予想はしていたのですが。

あれだけ15インチは入らないと皆言ってるのに。


てなわけで、15インチ化計画進めていきます( ^ω^ )