バッテリー維持充電対応化。

冬シーズンの定期作業『バッテリー上がりの充電』(~_~;)
208は基本冬は越冬するのみ、ひたすら耐えます。しかしながら天気良いときには走らせたいもの。しかししかし、2週間放置するとバッテリー上がりで毎度毎度充電するはめに。。。
しかもバッテリーはオプティマ のイエロートップなので、一般的な充電器が使えず（※まったく使えない訳では無いのですが）。
オプティマ バッテリーにして早5年。ついに専用充電器と維持充電ハーネスを購入しました(^^)

維持充電するためには最新の専用充電器と、専用ハーネスのセットが必要。

まずは維持充電用ハーネスの取り付けを。あいかわらず触る気が失せるバッテリー周り。

バッテリー上部の諸々共々切り離して一旦避けます。

マイナス側。ハイスパークのノイズリダクションケーブルが二本、なにかのアーシング類二本の計4本がターミナルにくっついてます。

プラス側。こちらはワニ口なので、根本にハイスパークのポジティブターミナルのみ付いてます。

取り付け作業のため、一旦どちらも取り外し。

プラス側から作業。ターミナルがないので、維持充電ハーネスのo型端子を嚙ますことが出来ないので、この穴を利用します。

ワッシャーとネジ、

裏は緩み止めにダブルナットで。

ポジティブターミナルを戻してプラス側完了。

マイナス側はボルトとターミナルの間に割りこまして締め付け。

ハーネス端子取り付け完了。

この（青丸）防水キャップ付いているのが、充電器側とつなぐハーネスの先。

通常（充電しない時）は邪魔にならないとこへ放置しておきます。

充電時や維持充電する際はハーネスのカプラー部を車外に出して、充電器側と繋ぐだけ。これは楽ちん＆確実に接続できる。

通常充電は赤ランプ点灯。

8割充電で青ランプ点滅。

満充電後、維持充電をONにしておくと、その名の通り『満充電』を『維持』してくれます。もちろんバッテリーの負荷にならない程度にパワーを制御しながら維持です。繋ぎっぱなし。

試しに一日中繋いでみました。(^◇^;)まぁ、さすがにたまには乗るので繋ぎっぱなしは勿体無い気もしますが、、、それでも予防充電がてら、定期的にセットして維持充電してやるとバッテリーにも良いのかも。次回の始動も安心ですし(^^)