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753ｓの"208 1.2NA ETG5" [プジョー 208]

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整備手帳

作業日：2023年8月13日

スロットルチャンバー復活。

Item: スロットルチャンバー復活。
Author: 753ｓ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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吸気系チューンの初期に使っていたスロットルチャンバー。元ネタはコルトラリーアートR用のパーツらしいのですが、インテークパイピングした際にトルク細りを和らげるためにスロットル前にチャンバー（空気溜め）を作るために使用してました。

で、お盆休みの余暇を有意義に消化（片付けをゴソゴソ）してると見つけまして。

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エンジンルーム点検なんぞしてると、ちょっと触りたくもなり。

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わりと気に入っている最終形態インテーク。エアクリからほぼワンラインで径を絞ったロングインテーク仕様なので、ある程度ラムエアも見込みながらのトルク不足も解消した設計（言うてみたった）です。ただ、どうしても低回転域の小排気量NAとしてはアクセルの付きといいますが、スロットルオンオフのレスラグも気になってきてました。

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・・・という自分への言い訳も作ったので、再度スロットルチャンバーを組みます（笑）
準備だけして、作業はさきほど（避暑）

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お盆休みって素晴らしい。真夏の夜に作業が出来るなんて（嬉）

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バイク用EXパイのみ、再利用。チャンバーとインテーク間の繋ぎに使います。

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で、既存レイアウトからワンピースだけ抜いて、チャンバー嵌めたらピッタリサイズ。
若干オイルキャッチタンク位置が際どいですが、ひとまずコレにて。

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2023後半戦からはまたチャンバー有り仕様で運行します(^^)

この仕様のほうが低〜中域で乗り易いから好みではあったので。

あしたから台風影響出そうなので、お試しドライブできるかなぁ〜(^^;;微妙

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