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リヤマッドフラップを付けたい　３　です。

今回はボデーから外したプロテクターにマッドフラップを接着します。

プロテクターにマッドフラップ当ててみると、マッドフラップが短い(＠_＠;)



本来はこの位置になります。




プロテクターの2本の出っ張りの間に、プロテクターとボデーを固定するためのクリップがはまります。プロテクターとマッドフラップの切り欠きの位置が５ｍｍ位ずれていますので、これでは付けられません。



プロテクターが伸びたのか？　これは無いか。
マッドフラップが縮んだのか？　まあ、これですね。
マッドフラップを無理やり引っ張ったら切れそうだし、無理やり接着したらプロテクターが変形して、
ボデーに合わなくなりそうですから短い位置のまま付けることにします。

マッドフラップを削ってプロテクターのクリップの位置と合うようにします



いよいよ接着になります。
取り付け要領書では接着面をペーパーがけせよ！！。
新車だと嫌な作業ですね(-_-;)。
強固な接着のためには、そんなことも言っていられないので、マスキングテープを貼ってペーパーがけをします。



コニシ　ボンドウルトラ多用途SUで接着します。
貼り合わせたら手で押さえ続けますが結構大変で、この作業をプロテクターを外さないで行うのは体勢的にもきついですね。
接着が終わるとホッとします( ^^) _旦~~



さらに強固にするためにプロテクターをの耳？に穴を開けてタッピングビスで固定しちゃいます。
これで、もし接着が剥がれてきてもビスで維持してくれると思います。



次は最終のボデーへの取り付けです。
岡谷の春祭りまで1月になりましたね。

前回の”マッドフラップを付けたい　１”では色々コメントをいただきありがとうございました。

ネタばらしですが、結局接着で付けましたので、経過を書いていきます。

”マッドフラップを付けたい　１”の最後に書いたあの方とは…

”看板部隊”さんです。

連絡を取らせていただいて、マッドフラップの説明書をメールで送っていただきました。
ありがとうございましたm(_ _)m

説明書の一部です。
固定は両面テープと接着剤と付属のボルトを使うようです。



ボルトはウレタン内のナットが錆て崩壊しているので無理！
”楽農家”さんのご提案のようにナットを埋め込むのも手ですね。

”田んぼES"さん、行きつけの車屋さん、知人がやっている板金屋さん、さらにはKRSさんに
相談にのっていただきました。

色々な考えて、最終的な結論は…

①プロテクターを外す
②接着
③タッピングビス固定の追加
④プロテクター固定のクリップの向きを逆にしてねじ止め

という方針で進めることにしました。

マッドフラップのナットがあった穴や切れは、下の写真のような接着剤で補修しておきます。



車体にプロテクターが付いたままだと作業がし難い角度であること、気温が低いので接着剤の硬化に時間がかかることなどからプロテクターを外すことにしました。
プロテクターを外しますが、念のため車外のネジにはラスペネをかけておきます。
幸いトランクルーム内の４本、車外の３本とも外れました。

プロテクター外したらでっかい穴が…なんてなったらどうしようと心配していましたが大丈夫でした。
さすがに汚れはたまっていますので、外したついでにきれいにしておきます。





スペアタイヤが収まるところもきれいにして錆予防にWD40をかけておきます。
最近このWD40を使い始めたのですが、昔使ったことがあるタミヤのオイルスプレーみたいな匂いです。もしかしたら同じ物なのかもしれませんね。





次回は接着編の予定です。

暖かくなってきましたのでR30に乗ってきました。

鉄仮面の純正エアロはリヤスポイラーしか知りませんでしたが、
岡谷に行くようになってリヤマッドフラップの存在を知りました。
特に気にするでもなかったのですが、ここ1～2年の間に妙に気になってきて、
付けたいな～と思っていました。
当然ながら製廃で、未使用品があったとしてもとんでもない金額…

中古で出てくるのを待ちます。
そんな中、昨年11月末ごろに適当な物が出てきましたので、
”田んぼES”さんの落札してもらいました。

大きな欠け、割れはありませんが表面ガサガサで、ネジの部分は錆て崩壊…。
しょうがないとはいえ、かなりくたびれています。



埋め込んであるナットは錆てどうしようもないので、ドライバーを突っ込んで取り出したり、
まともそうな物も切れ込みを入れて取り出したら写真のような物が出てきました。



両面テープを取ってきれいな面を出さないと進めませんので、
風呂に持ち込んで長年の汚れを落としますが両面テープは取れません(-_-;)
ドライヤーで加熱して指でひたすらこすって取りますが、指は痛いし汚れるはで、
この作業が一番苦痛でした。
それでも、春になりマッドフラップが付いたR30を妄想しながらがんばりました。



さらに錆取りのヤスリ？をかけて、両面テープの糊を落としてウレタンの面が出ました。

きれいにはなったけど、埋め込んであったナットは使えないし、
さて、どうやって付けたもんか(?_?)

両面テープ？接着？ナットを埋め込む？悩みます。

ふと、あの方が新品をお持ちで、しかも説明書もお持ちということを思い出しました。

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

このブログを書こうとしたら大雪警報発表されました(-_-;)。
雪、塩カルのためR30に乗れたもんじゃないですので、元日からR30いじりを開始です。

崩壊寸前のドアコーナーフィニッシャーとカバーホールを交換しました。
これは、2012年ごろ”オートガレージプレジャー”さんと”ジェネシス”さんで、共同制作され購入した物です。購入当初は劣化していなかったのですが、昨年辺りからひびが入ってきていましたので、今回交換となりました。


助手席のドアコーナーフィニッシャー。



運転席のドアコーナーフィニッシャー。



ミラーを外すとボロボロと崩壊します。



ドアミラーの配線に何かついていると思ったら、タイラップでした。
配線が落ちないように引っ張っておくためのSSTですね。



ドアコーナーフィニッシャーはどうしようもないですが、カバーホールはまだ使おうと思えば使えそうですので保存しておきます。



内張りを外すと例によって台風被害にあったビニールハウス状態…
以前リヤの内張りのビニールを補修した時のように張り替えます。



ビニールを貼り付けるシール材？が取れなくて厄介ですので、アストロプロダクツさんで物色していたら”ミニプラスチックスクレイパー”を見つけました。
全て除去するところまではやっていませんが、ブチルゴムを貼り付けることに支障が無い程度には取りました。結構具合いいですよ。



リヤより作業スペースが広く慣れてきたこともあり、スムーズにビニールハウス修理完了！
可動部に注油しておきます。



室内側のモールを外す時に…
「やっちまったなぁ！！」
モールを曲げてしまった。
仕方が無いので部品取り車から、そーっと外してきて付けておきました。
今回の作業で最大の失敗です。

台風と選挙ですね。

雨で乗れないので、ちょっと気になっていたことに手を付けました。
雨の日に乗ると…本当は乗りたく無いですが、イベント時は別です。
リヤサイドウィンドウ横のシートベルトの穴？からタイヤの水切り音が耳についていました。
もしかして、ビニールシートの破れているのかと気になっていました。

リヤ内装を外しますと、ビニールが破けていてあばら家と言うか、廃墟みたいになっていました。



パネル裏側に何か書いてあります。



拡大すると2/23と他に何かあります。
パネル製造日？それとも車体に組付けた日？それとも日付では無く何かの識別？
廃墟にある、過去に人がいた痕跡みたいですね。



田んぼESさんに材料等を教えてもらいホームセンターで、農業用ビニールシート0.2mm厚とブチルゴムを購入。農業用であれば丈夫ですし、取り付け場所も紫外線、直射日光が当たらないので、長持ちするのではないでしょうか。

パワーウィンドウの可動部にグリーススプレーをかけて、やっつけ仕事的にビニールを貼り付けました。



パワーウィンドウスイッチはお約束のように破損しました(-_-メ)
動かなきゃ動かないでもいいんですけどね。
予備も有りますが、バラバラにはなっていないので接着剤でくっつけちゃって、来週末に取り付けたいと思います。



今後、他のビニールも交換しようと思います。